PREMIER 500 SSL – an 1929

PREMIER 500 SSL – an 1929

Fabricant: Vélo Premier & Maschinenfabriks AG, Souris (Cheb), Tchécoslovaquie

Entreprise Premier, connu principalement pour ses bons vélos, dans l'histoire des motos, il est apparu plusieurs fois. En Angleterre, w Coventry, les motos de cette marque ont été produites dans la période de 1908 fais 1918 an. La succursale en Allemagne a commencé la production en 1911 année à Nuremberg, et deux ans plus tard, elle a déménagé dans la ville d'Eger (Cheb), situé à la frontière de l'ancienne monarchie austro-hongroise. L'entreprise d'Eger était internationale: son PDG était un Anglais - Geoffrey Rotherham, le principal constructeur de l'Allemagne - Hans Baumann, et le directeur commercial de la République tchèque - Franciszek Maśinda.

La production de motos après la guerre n'a commencé qu'en 1923 an. Le premier véhicule était un Lilliput avec un moteur à deux temps, air conditionné, avec déplacement 269 cm3. Grâce à un grand succès commercial, ce modèle est resté en production pendant dix ans avec des changements mineurs. Pendant ce temps, la transmission par courroie a été remplacée par une transmission par chaîne, la boîte à deux vitesses a été remplacée par une boîte à trois vitesses.

En plus du modèle avec un moteur à deux temps 269 cm3, w 1929 an, Le Premier proposait des motos avec des moteurs monocylindres à quatre temps avec une cylindrée 346 cm3 i 490 cm3 (Marque JAP ou propre production) et un modèle à deux cylindres avec déplacement 746 cm3.

Modèle 500 SSL (Luxe super sport), construit par eng. Otto Lausmanna, était l'une des motos les plus modernes et les meilleures de l'entreprise. Moteur, également issu du label Premier, il se penchait en avant. C'était une unité monocylindre avec une soupape en tête OHV, avec grande longueur de course et déplacement 494 cm3. Elle gagnait du pouvoir 16 kW (22 KM) à 4500 tr / min. Il avait une lubrification par circulation, avec pompe à huile manuelle, et sortie d'échappement bidirectionnelle. La boîte manuelle à trois vitesses, séparée du moteur, était de Strumey-Archer. Un cadre tubulaire innovant, avec réservoir de carburant haut, il avait une roue avant suspendue dans une fourche à pendule avec amortisseurs à friction. Les freins agissent sur les deux roues. Une moto avec un poids à vide 140 kg développait une vitesse maximale 125 km / h.

Les véhicules de la société Premier n'appartenaient pas à l'avant-garde du design de la moto. Si nous prenons également en compte leur prix élevé, ce n'est pas surprenant, que l'usine a été forcée d'arrêter la production en 1933 an, bien qu'il fût l'un des plus grands fabricants de motos tchécoslovaques à l'époque.