RUDGE 500 ULSTER – an 1933

RUDGE 500 ULSTER – an 1933

Fabricant: Rudge-Whitworth Ltd., Grow Lane, Coventry, Anglia

Dans des années 1928-1933 Rudge était l'une des marques de motos anglaises les plus populaires. Elle le doit à la conception innovante de son moteur à quatre soupapes (avec 1924 an), qui, en combinaison avec la boîte de vitesses à quatre vitesses, a permis à ces véhicules de gagner plusieurs fois, aussi en course. L'entreprise ne s'est pas contentée des succès. Ses concepteurs affinent et améliorent constamment les motos produites. W 1930 année, un changement important a été apporté au moteur. Pour éliminer les fissures des têtes à quatre soupapes avec des soupapes parallèles dans le pont entre les soupapes d'échappement (en raison de surcharges thermiques), le positionnement radial des valves a été décidé (grâce à la chambre de combustion hémisphérique). Ce changement a également nécessité le développement d'un nouveau système de contrôle des vannes. L'amendement s'est avéré un succès, en conséquence, les joueurs Handley et Tyrrel-Smith ont remporté la victoire en 1930 années de victoire dans le Tourist Trophy senior et junior.

L'illustration montre l'Ulster dans un design sportif, avec tuyaux d'échappement aériens. Ce véhicule était équipé d'un monocylindre, moteur à quatre temps d'une capacité 499,3 cm3 et puissance 17,7 kW (24 KM), qu'il a réalisé à 5000 tr / min. Extérieur, le mécanisme de distribution à quatre soupapes fonctionnait dans le système OHV. L'allumage Bosch a été utilisé pour enflammer le mélange. La boîte de vitesses à quatre vitesses était séparée du moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur était monté dans un seul châssis tubulaire. Roue avant, plus grand que l'arrière, a été monté sur une fourche Webb, suspendu avec un ressort hélicoïdal encapsulé. La particularité des modèles Rudge étaient les supports pliables, activé par un levier à main sur le côté gauche. La moto avait un poids à vide 168 kg et vitesse maximale développée 140 km / h. La consommation de carburant variait de 3 à 4 litres par 100 km.

La qualité et la popularité de la marque Rudge sont attestées par le fait, que de nombreux fabricants de motos célèbres (Imperia, DRH, Meunier, Zundapp et autres) assemblé des moteurs à quatre soupapes de l'usine de Coventry (avec la désignation Python) dans leurs véhicules.

La société Rudge-Whitworth a mis fin à ses activités en 1940 an.