Skoda Citigo – teszt

Skoda Citigo: Te-ti-menj, amit akarsz?!

Őrült zöld autó parkolt a házunk előtt. Vagy talán egy gokart? Örömteli, mint a tavaszi fű, felderítette a novemberi estét, és Krakkóig vezetett.

Kiderül, hogy egy Micra vagy Toyota Yaris méretű autó megjelenésében szép lehet, ahelyett, hogy egy kompakt kompaktra hasonlítana. Citigo úgy nézett ki, mint egy rendbontó a lámpások fényében, aki csak arra vár, hogy egy pörgetésre vigyék. Nincs csodálatos, lélegzetelállító vonal, spoilerek és kettős kipufogócsövek, de itt nem ez a lényeg. Mindent jól megmértek, és végül elég szép formát alkot.

Kirándulásunk célja Krakkó volt, majd Lanckorona, ahol el akartunk menekülni mindenkitől és mindentől, ágyban maradni, könyveket olvasni és teljesen aludni. De mivel szeretjük a munkánkat, bepakoltam a számítógépemet a hátizsákomba, a Wojtek… egy autó mellett állt, két kartondobozzal, tele fényképezendő dolgokkal. Nagy kartondobozok. Így, elkényeztettük magunkat egy kicsit kombi, ami mindent és még többet tartalmazott. Megszabadultunk egy kartondobozból, és valahogy megtöltöttük (kartondoboz, nem Wojtek, a Wojtek számára a Skoda Citigo elég sok helyet biztosított az utasülésben). Nekem, vagyis a menedzser – vagy talán a kormánykerék? – kényelmesen ültél, bár kicsit túl kemény, ami arra késztetett, hogy szünetet tartsak a füst belégzéséhez a hidegben. Odabent a fűtött ülések és a zöld szín ragadta meg a figyelmemet – mind az ajtón, valamint a kijelzőn. A zöld ajtón át az egész autó tele van idegenekre emlékeztető zöld ragyogással. Sajnos ez nem idegenek járműve, és a varsói kijáratnál nem tudtunk túljutni a forgalmi dugón, és mögöttünk kellett állnunk. Aztán a panorámás napfénytető sikert aratott, amelyet zárva hagytunk, de rajtuk keresztül csodálhatta az eget… vagy valami.

Gumikocsi

A fedélzeten fűtött üléseink voltak, légkondíciónálás (nem, nem automatikus) és parkolóérzékelők. Volt egy hordozható Move navigáció is&Szórakozás. Mindenképpen gyakorolt ​​nekünk egy kis mozgást, amikor megpróbáltuk felkötni és valójában nagyon szórakoztató volt ;-). Messze nem intuitív, amikor először használja, de két vagy három használat után megszokhatja. Bár minden alkalommal legalább két próbálkozás kellett a javításához. A telepítés után elegánsan Krakkóba kalauzolt minket. Egyébként nem tudom mi van benne: Varsói útvonal – Szívből ismerem Krakkót, és mégis tetszik a zöld vonal és az információk, hogy alig néhány óra múlva szülővárosomban leszek. Nincs mit írni otthon a belső térről – A Citigo egy kis autó, Anya hátul van (semmiképpen sem a csomagtartóban) vagy karton. A parkolóérzékelők alapvetően feleslegesek, mert minden jól látható a tükrökben, a kocsi többi mérete teszi, hogy szinte bárhova belenyomódhat, amelyet Krakkó szűk utcáin utazva ellenőriztem, amikor elvittem anyámat kávézni. Mamyról – tökéletesen illeszkedik a hátsó ülésre – vagy legalábbis nem panaszkodott hangosan a helyhiány miatt. Visszatérésünkkor felismertük, hogy az autó gumiból készült, és elkezdtünk extra dolgokat előkészíteni Krakkóból – múmia megőrzi (Korsó vagyok), ruhák és cipők. Mi is elhelyeztük Llosát, Cortazara, sőt Choromański! Tény – már senki más nem fér be az autóba, de amit elterveztünk – vettünk!

Kis őrült

Mivel a Skoda Yeti-ről Citigóra váltottam, kissé nyögni kezdtem. De vezetés közben alapvetően elfelejtheti, hogy egy kicsi autót vezet, amelynek literes motorja csak 75 km. Kiderül, hogy ha csak az 5-ről a 3-ra csökkenti a fokozatot, és a jobb szélső pedált nyomja meg erősen, egy zöld őrültdel van dolgunk, amely meglehetősen könnyen megelőzi az úton elidőzőket. A nagy plusz ez, hogy nehéz igazán magas bírságot kapni ebben az autóban. Nem képes olyan szédítő sebességre gyorsulni, hogy valami fenyeget minket, különösen a gyorsforgalmi úton. De ez egyáltalán nem jelenti azt, az unalmas. Ellenkezőleg – Az autó nagyon szórakoztató, remek motorhanggal. Ez nem egy autó kegyelemért könyörög, hanem inkább egy kis rendbontó moraját, csak a benzin erősebb nyomására vár. Képzelje el a többit: éjszaka, kanyarokkal járó út – enyhe és kissé élesebb, amelyen sebességgel haladhat 90 km / h és a "Beverly Hills Cop" a rádióban – abszolút robbanás! Különösen, hogy felváltva remekül teljesít, amelyet a Lanckorona felé vezető úton is alkalmunk volt kipróbálni – Nem nehéz megszelídíteni, és szenzációsan reagál a kormánykeréken keresztül küldött minden kérésre. Kezdeti félelmeim ellenére a vendégházhoz vezető erdei ösvényen is jól teljesített.

Ez megtérül!

A Varsó-Krakkó-Lanckorona-Varsó út egy tank üzemanyagba került + tankolás 20 PLN-ért. Az úton égés könnyen átugorható alatta 5 liter, ami több, mint szenzációs eredmény. Valójában az utazással és egy pillanatnyi gondolkodással arra a következtetésre jutottunk, ez alapvetően a tökéletes autó: kis, így bárhova elfér, és mert még nincsenek gyermekeink, és kevés van (hát Wojtek kevés, nekem még egy kicsit) miért van szükségünk egy nagyobb és égőbb autóra? Ezenkívül a tény nagy előnye az autónak, hogy nem a sofőrért gondolkodik, hagyta, hogy megőrüljön, ezer biztonsági rendszer korlátozása nélkül, egyre gyakoribb az új autókban.
Az ár azonban továbbra is problémát jelent. nem tudom miért, de nekünk úgy tűnt, hogy a Citigóhoz hasonló autó nem kerül többe, mint 30 000 zloty. Nagy volt a meglepetésünk, amikor kiderült, hogy a tesztelt verzió pénzbe kerül 20 még ezer. Az alapár ennél kevesebb 40 ezer zloty, és hogy legyen “próbaverzió”, külön kell fizetnie: zöld lakk, 5 ajtós változat (személy szerint inkább egy 3 ajtósat választanék), menekülés elől, további hangszórók hátul, elektromos, panorámás napfénytető, tempomat, első ülésfűtés és még néhány "nyilvánvaló". jól, A közeljövőben nem fogunk Citigót vásárolni, de szívesen újra meglovagolnánk!