VELOCETTE MAC – év 1936

VELOCETTE MAC – év 1936

Gyártó: Fast Ltd., Birmingham, Anglia

Az első Velocette motorkerékpárok az angol Veloce Ltd. gyárból. (amely a régebbi Ormonde társaságból származott, olyan motorkerékpárok gyártásából ismert, amelyek motorja a nyereg alatt helyezkedik el és hátra dől) megjelent 1904 év.

Az első világháború után egy ideig a társaság csak kétütemű motorokat gyártott 211 cm3 i 248 cm3. A négyütemű motort H. fejlesztette ki.. J. Villisa versenyző motorkerékpárért. Kapacitásegység volt 348 cm3 felső szelep időzítéssel (OHC). Az ezzel a motorral ellátott motorkerékpár KTT modellként vált híressé, és az évek során kategóriájában győzött a Tourist Trophy-ban 1926, 1928 én 1929 (Bennet és Hicks játékosok).

W 1934 évben a vállalat új, egyszerűbb gyártású és olcsóbb motorokat kezdett gyártani felső szelepvezérléssel (OHV). Ezeket az egységeket kapacitásosztályokban gyártották 250 cm3, 350 cm3 i 500 cm3.

Motorkerékpár Velocette MAC z 1936 Az év léghűtéses, hosszú ütemű egyhengeres motorja volt (dugattyú löket 96 mm, hengerátmérő 68 mm) kapacitás 349 cm3, amely a tömörítési aránynál 6 hatalom megszerzése 11 kW (15 KM) nál nél 4500 fordulat. A motor tartozékai a következők voltak:. ban ben. Amál karburátor és BTH magneto. Ennek a motornak nagy a főtengelye és rövid a bütykös követője, amelynek a tervezők szerint állítólag jelentősen csökkentenie kellett az üzem közben fellépő rezgéseket. A négyfokozatú sebességváltót külön helyezték el. Az egyetlen csőszerű kereten Webb típusú első villa volt. A MAC motorkerékpár önsúlya az volt 127 kg, és a maximális sebesség 112 km / h. A gyártó az üzemanyag-fogyasztást a következők szerint határozta meg 3,5 liter / 100 km.

Az évek során hallhatott a Veloce-ról 1947,1948,1949, amikor Frith és Foster megnyerte a Tourist Trophy-t a Velocette KTT-n (ennek a motorkerékpárnak egy erősebb és modernebb változatán) teljesítményű motorral 18 kW (25 KM) és a maximális sebesség 160 km / h.

Az egyhengeres Velocette motorkerékpárok mellett az LE modell egy keresztirányú elrendezésű kéthengeres motorral is ismert volt, alacsony szelepvezérléssel és vízhűtéssel. Ezt a tervezési koncepciót a későbbi modellekben még mindig használták és fejlesztették: Vitéz és alkirály. Ezek azonban "kifinomultak" voltak.” és drága motorkerékpárok, ezért nem hozták meg a várt pénzügyi sikereket. W 1968 évben a gyár kénytelen volt bezárni a működését.