VW Golf 4 és Bora - dízelmotorok

VW Golf 4 és Bora - dízelmotorok

Motorok 1,9 TDI típusú AGR, ALH, AHF és ASV Motors 1,9 SDI typu AGP i AQM

A Volkswagen konszern büszke lehet arra, hogy jelentős mértékben hozzájárul a személygépkocsik dízelmotorjainak fejlesztéséhez. A TDI motor bevezetése óta, a dízelmotorok minden eddiginél erősebbé és üzemanyag-takarékosabbá váltak. A Golfra szerelve, mint más VW és Skoda autóknál, Ülés) motor 1,9 A TDI gazdaságilag rekordokat dönt. 90 lóerős változatával felszerelt golf, együttműködik egy ötfokozatúval, a mechanikus sebességváltó csak átlagosan fogyaszt 4,9 liter dízel üzemanyag 100 km. Ugyanez az átlagos fogyasztás van megadva ennek a motornak a 110 LE-s változatánál. Motor 115 KM-nek szüksége van rá 5,1 l na 100 km.

Az ilyen alacsony üzemanyag-fogyasztás ellenére, Az ilyen motorokkal rendelkező golfok korántsem „marhák””. 90 LE motorral és mechanikus sebességváltóval az autó gyorsul 100 km / h belül 12,4 másodpercig, és eléri maximális sebességét 180 km / h (115 lóerős változat, ill 10,3 s i 195 km / h). A nagy nyomaték hozzájárul az ilyen jó eredményekhez 210 Nm (115 KM – 285 Nm) már elérte 1900 fordulat. A nagyon népszerű motor specifikációi: hengerenként két szelep, turbófeltöltő változtatható geometriájú turbinapengékkel, töltőlevegő hűtés, az elosztó befecskendező szivattyújának elektronikus vezérlése a Bosch-tól és természetesen a közvetlen üzemanyag-befecskendezés (A dízelmotorok befecskendező rendszereiről további információkat talál a vonatkozó cikkben). A motorok kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkeznek, a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentése érdekében.

Erőteljes motor 90 A KM október óta építés alatt áll 1997 r. az AGR és az ALH változatokon. Az AGR típusú motor névleges teljesítményét eléri 4000 fordulat, és írja be az ALH-t – már forgási sebességgel 3750 obr min. Az AHF típusú motor egy motor 1,9 TDI az erővel 110 KM itt 4150 fordulat (szeptember óta 1999 megjelölés ASV-ra változott – a D3 kipufogógáz-előírásnak megfelelő motorok). Már itt 1900 fordulat / perc a nyomatéka 235 Nm. Minden TDI motor oxidációs katalizátorral működik.

Négyhengeres motoroknál 1,9 TDI egy évig 2000 nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezést alkalmaznak, egység-injektorok segítségével. Az új generáció első ilyen motorja (befecskendezési nyomás 200 MPa) teljesítmény szempontjából kiváló teljesítménnyel, nyomaték és üzemanyag-fogyasztás négyhengeres 1,9 TDI PDE, hatalommal 85 kW (115 KM) nál nél 4000 fordulat.

Maximális nyomaték 285 Nm már elért 1900 fordulat, és a modernizált elektronikus motorvezérléssel ellátott változatban a maximális nyomaték egyenletes 310 Nm. Ez a motor a Golf és a Bora modellekhez illeszkedik, Tiptronic hatfokozatú vagy automatikus ötsebességes sebességváltóval.

A dízelmotorok között, októbertől 1997 r. szintén elérhető feltöltött motor 1,9 SDI típusú AGP közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és erővel 50 kW (68 KM). Nyomatéka van 133 Nm 2200-nál…2600 fordulat. Jellemzőek rá: kétfokozatú szelep a kipufogógáz visszavezetéséhez, elektromosan állítható szívócsonk fojtószelep és állítható befecskendező szivattyú. Novembertől 1998 Ez a motor AQM jelöléssel rendelkezik, és megfelel a D kipufogógáz tisztasági szabványának 3.

A TDI és SDI dízelmotorokon a jelölést a hajótestre bélyegzik, a sebességváltóval való csatlakozás helyén. Ez is, a sorozatszámmal együtt, a fogazott övfedél matricáján és a fő adattáblán található.

Önjavítás vagy látogatás a műhelybe?

A Golf és a Bora autók motorjai nagyon összetett felépítésűek, ahol a hobbi szerelő nem képes sokat tenni egyedül. A motor javítása és beállítása szinte mindig műhely a műhely számára. Az ilyen munka sok tudást igényel, tapasztalat és többnyire speciális eszközök, mérő- és szabályozóeszközök és egyéb segédanyagok.

Például egy nem megfelelően felszerelt fogazott öv károsíthatja a dugattyúkat és szelepeket. A fej szivárgásával kapcsolatos munkát hagyja a műhelyben, szelepek és csapágyak cseréje. Ha nem vagy teljesen biztos benne, hogy el tudja intézni a belső motorszerelvények javítását, Add fel. Tehát sok munkát kell elvégezni a motor karbantartásával kapcsolatban, amelyet le tud dirigálni.