VW Golf 4 og Bora - Dísilvélar

VW Golf 4 og Bora - Dísilvélar

Bifreiðar 1,9 TDI gerð AGR, ALH, AHF og ASV Motors 1,9 SDI typu AGP i AQM

Volkswagen áhyggjurnar geta verið stoltar af verulegu framlagi sínu til þróunar dísilvéla fyrir fólksbíla. Frá því að TDI vélin kom til sögunnar, dísilvélar eru orðnar öflugri og sparneytnari en nokkru sinni fyrr. Fest á báðum Golf, eins og í öðrum VW og Skoda bílum, Sæti) vél 1,9 TDI slær met hvað varðar efnahag. Golf búið 90 hestafla afbrigði sínu, samvinnu við fimm gíra, vélrænn gírkassi eyðir aðeins að meðaltali 4,9 lítrar af dísilolíu á 100 km. Sama meðalneysla er gefin fyrir 110 hestafla útgáfuna af þessari vél. Vél 115 KM þarf á því að halda 5,1 l na 100 km.

Þrátt fyrir svo litla eldsneytiseyðslu, Golf með þessum vélum eru engan veginn „nautakjöt“”. Með 90 hestafla vél og vélrænum gírkassa flýtir bíllinn fyrir 100 km / klst. innan 12,4 sekúndur og nær hámarkshraða 180 km / klst (115 hestafla afbrigði, í sömu röð 10,3 s i 195 km / klst). Hátt tog stuðlar að svo góðum árangri 210 Nm (115 KM – 285 Nm) þegar náð á 1900 rpm. Upplýsingar um þessa mjög vinsælu vél: tveir lokar á hólk, turbocharger með breytilegri rúmfræði hverflablaða, hleðslu loftkælingu, rafræn stýring dreifidælusprautudælu frá Bosch og auðvitað bein eldsneytissprautun (þú finnur frekari upplýsingar um innspýtingarkerfi í dísilvélum í viðkomandi grein). Vélarnar eru með útblástursloftakerfi, í því skyni að draga úr losun köfnunarefnisoxíða.

Öflug vél 90 KM hefur verið í smíðum síðan í október 1997 r. á AGR og ALH útgáfum. Vél af gerðinni AGR nær metnu afli við 4000 rpm, a typu ALH – þegar á snúningshraða 3750 obr mín. Gerðin AHF vél er vél 1,9 TDI með kraftinum 110 KM kl 4150 rpm (síðan í september 1999 tilnefningu breytt í ASV – vélar sem uppfylla D3 útblástursstaðalinn). Þegar kl 1900 snúninga tog þess er 235 Nm. Allar TDI vélar vinna með oxunar hvata.

Á fjögurra strokka vélar 1,9 TDI í eitt ár 2000 háþrýstings bein eldsneytissprautun er notuð, með inndælingartækjum. Fyrsta slíka vélin af nýrri kynslóð (sprautuþrýstingur 200 MPa) með framúrskarandi afköst hvað varðar afl, tog og sparneytni er fjögurra strokka 1,9 TDI PDE, með krafti 85 kW (115 KM) kl 4000 rpm.

Hámarks tog 285 Nm er þegar náð kl 1900 rpm, og í útgáfunni með nútímavæddri rafeindastýringu er hámarks togið jafnt 310 Nm. Þessi vél er tengd Golf og Bora gerðum með Tiptronic sex gíra eða sjálfvirkum fimm gíra kassa.

Meðal dísilvéla, frá október 1997 r. einnig fáanleg hleðsluvél 1,9 SDI typu AGP o bezpośrednim wtrysku paliwa i mocy 50 kW (68 KM). Það hefur tog 133 Nm klukkan 2200…2600 rpm. Þau eru einkennandi fyrir hann: tveggja þrepa loki fyrir hringrás frá útblásturslofti, rafstillanlegt innspýtingargreiða og stillanleg sprautudæla. Frá nóvember 1998 Þessi vél er AQM merkt og uppfyllir D hreinleika staðla fyrir útblástursloft 3.

Á TDI og SDI dísilvélum er merkið stimplað á skrokkinn, á tengipunktinum við gírkassann. Það er líka, ásamt raðnúmerinu, staðsett á límmiða á tannbeltishlífinni og á aðalmerkinu.

Sjálf viðgerð eða heimsókn á verkstæðið?

Vélar Golf og Bora bíla eru mjög flókin mannvirki, þar sem áhugamálavirkinn getur ekki gert mikið sjálfur. Viðgerðir og stillingar véla eru nánast alltaf verkstæði fyrir verkstæðið. Slík vinna krefst mikillar þekkingar, reynslu og aðallega sérstök verkfæri, tæki til að mæla og stjórna og öðrum aukaefnum.

Til dæmis getur óviðeigandi tannbelti skemmt stimpla og loka. Skildu eftir vinnu sem tengist höfuðleka á verkstæðið, lokar og skipti á legum. Ef þú ert ekki alveg viss, að þú getir séð um viðgerðir á innri vélarsamstæðum, gefðu það upp. Og því verður mikil vinna sem tengist viðhaldi véla, sem þú getur hagað þér sjálfur.