AJS H8 – anno 1927

AJS H8 – anno 1927

Produttore: UN. J. Stevens, Ltd., Wolverhampton, Anglia

W 1897 Fratelli Albert, Jack, John, George e Harry Stevens producevano motori a benzina e li fornivano a varie società. La prima motocicletta AJS completa è apparsa in 1909 anno a Wolverhampton, dove l'azienda A. J. Stevens & Co. (fondata quest'anno da Albert e John Stevens) aveva il suo posto. La motocicletta aveva un motore monocilindrico di cilindrata 298 cm3, con una fasatura delle valvole bassa. I primissimi veicoli AJS avevano già caratteristiche motociclistiche da corsa per dimostrarlo, che i designer vogliono promuovere il loro modello anche nelle competizioni sportive. Il più grande risultato in questo campo – vincere le gare del Tourist Trophy - ha avuto luogo in 1914 anno, quando E. Williams ha vinto su una moto AJS 349 cm3 in classe Junior.

Tuttavia, la società ha avuto il fallimento di maggior successo che doveva ancora venire. Dopo la prima guerra mondiale, le motociclette AJS per tre anni consecutivi (1920, 1921, 1922) ha vinto il Tourist Trophy nella loro classe. Ciò era dovuto a un modello più forte con un motore monocilindrico con una valvola in testa (OHV), chiamato Big Port, grazie al potente tubo di scarico.

A completamento della gamma di prodotti, il 1926 l'anno anche il modello da mezzo litro. Cinquecento in costruzione, contrassegnato con il simbolo H. 8, riferendosi al famoso tipo di Big Port, è stata utilizzata tutta l'esperienza di corsa e produzione dell'azienda. Il motore monocilindrico aveva una testata e un cilindro attaccati al basamento con solo due lunghi bulloni. Le aste delle punterie e le leve delle valvole erano in duralluminio. Fasatura valvole in testa OHV. Dallo spostamento 498,5 motore cm3 sviluppato potenza 14 kW (18 KM). La particolarità era il carburatore Binks, posto su un collegamento molto breve, quasi direttamente all'ingresso della porta di ingresso nella testata del cilindro. Candela situata davanti al motore e protetta dalla curva del tubo di scarico, proveniva da BTH. Il cambio a tre velocità con cambio manuale trasmette la potenza - tramite una catena - alla ruota posteriore. Il semplice telaio tubolare aveva una sospensione anteriore con forcella a pendolo sospesa con due molle elicoidali e ammortizzatori a leva. I freni a tamburo sono stati installati su entrambe le ruote. Motociclo, ancora dotato di un faro in acetilene, aveva il suo peso 140 kg. Stava raggiungendo la velocità massima 130 km / h.

A seguito della crisi economica, gli stabilimenti sono stati localizzati in 1931 anni in tali grossi guai finanziari, che i fratelli Colliers li hanno acquistati, Proprietari impareggiabili di Londra.