ARIEL RED HUNTER – anno 1937

ARIEL RED HUNTER – anno 1937

Produttore: Ariel Motors Ltd., Birmingham, Anglia

La più grande sensazione all'Olympia Show di 1930 dell'anno è stata la motocicletta Ariel Square Four di Edward Turner. Questo veicolo aveva un motore a quattro cilindri a quattro tempi, i cui cilindri erano disposti su due file (su pianta quadrata), e due alberi a gomiti non divisi collegati tra loro da ingranaggi. Le valvole verticali erano controllate da alberi a camme situati nella testata e azionati da una catena. La scintilla, situato dietro il blocco motore, era anche a catena. Il carburatore si trova tra i due tubi di scarico. Il ritmo ritmico del motore era come il ronzio del motore di un'auto. Il cambio a quattro velocità Burman era controllato manualmente. La ruota posteriore era azionata da una catena. Perfetto, apparentemente, il progetto, tuttavia, non è stato ben risolto. Lo svantaggio più grande era l'insufficiente raffreddamento della coppia di cilindri posteriori, cosa stava causando, con maggiore carico del motore, sfregando i pistoni. La motocicletta Ariel Square Four è stata continuamente migliorata. A poco a poco, la capacità del suo motore è stata aumentata a 500 cm3, 600 cm3, e da 1935 fino agli anni '60 veniva addirittura prodotta con un motore 1000 cm3 con valvola in testa (OHV).

I monocilindrici Ariele, invece, erano i più diffusi, anche dallo studio di design di Edward Turner. Moto di cilindrata 248 cm3, 348 cm3 i 498 cm3 sono stati realizzati in due varianti: come quelle turistiche con la designazione de Luxe e quelle sportive, sotto il nome di Red Hunter (cacciatore rosso).

L'illustrazione mostra il modello Red Hunter z 1937 anno con motore monocilindrico a valvole in testa (OHV) di una capacità 348 cm3 e potenza 14,3 kW (19,5 KM) a 5600 rpm. Il cambio Burman a tre velocità era a pedale. La frizione multidisco a secco era alloggiata in un alloggiamento separato. Il carattere sportivo del modello è stato enfatizzato da due tubi di scarico alti su entrambi i lati della motocicletta. La ruota anteriore era sospesa (con una molla centrale), la ruota posteriore non aveva sospensioni. Grazie al telaio tubolare leggero, la moto pesava solo 145 kg e ha sviluppato la velocità massima 120 km / h. La fabbrica è servita, quel consumo di carburante è 4,5 litro / 100 km.