Fiat Punto I – test

Fiat PuntoPodczas testu długodystansowego Punto bez problemów udowodniło, że przyznany mu tytuł Samochodu Roku 1995 nie był przypadkiem. Najwięcej uznania wzbudził silnik: znana (np. z Cinquecento i Seicento) jednostka 1.1 po przebyciu 100 tys. km nie zdradza najmniejszych oznak zużycia. Trochę gorzej zniosła to skrzynia biegów, w trakcie testu Punto trafiło do serwisu na wymianę synchronizatorów, a problemy z załączaniem „jedynki” i wstecznego były codziennością. Źródłem największych kłopotów okazała się instalacja elektryczna (przełącznik kierunkowskazów, zegarek, cewka). Samochód dał się jednak poznać jako trwały. Karoseria całkowicie pozbawiona jest korozji, denerwowało parę źródeł hałasu we wnętrzu.
Wiele dobrego powiedzieć można o funkcjonalności wnętrza: przestronne, wygodne fotele, ustawny duży bagażnik. Tymi cechami Punto aspirowało nawet do klasy nieco wyższej niż segment B i było ulubionym pojazdem w najdalszych nawet podróżach. Uzupełniając to komfortowym zawieszeniem i bardzo niskim (auto wyposażone było w oszczędną przekładnię z długim piątym biegiem) spalaniem tworzy się obraz na tyle pozytywny, że drobne usterki odchodzą w niepamięć. Nieco trudniej zapomnieć o kompletnym braku wigoru. Słaby silnik, ograniczony skrzynią biegów miewał problemy z nadaniem autu odpowiedniej dynamiki.
Wadliwe działanie instalacji elektrycznej (m.in. usterka cewki zapłonowej) było przyczyną kilku niezaplanowanych postojów w serwisie.
Powodem nieprzyjemnej pracy skrzyni biegów okazały się słabe synchronizatory. Od 1996 r. element ten wykonywany jest z lepszego materiału.

Lata  produkcji 1993-2000.  XI ’93: wprowadzenie Punto do sprzedaży; V’94: Punto Selecta z przekładnią bezstopniową; 96: początek montażu w Polsce; III ’99: nowe silniki (1.2 i 1.216V); III 2000: nowy model.

►    Dane techniczne
Nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatch-back: wym. 3760/1625/1460 mm; masa wt. od 840 kg, ład. od 450 kg; poj. bagażnika 275/10801; kabriolet.
Silniki: 55: 4-cyl., benz., 1.1 8V/54 KM, wtrysk jedn.; 75: 4-cyl., benz., 1.2 8V/74 KM wtrysk wiel.; 90:4-cyl., benz., 1.6 8V/88 KM wtrysk wiel.; TD:4-cyl.,t.diesel, 1.7/70 KM; inne.
Podwozie: napęd przedni, skrzynia 5-lub (w 1.1) 6-biegowa man. lub aut.; zaw. niezal.; przód kolumny McPhersona/ tył wahacze skośne.

►    Usterki
• usterki i nieprawidłowa praca skrzyni biegów (synchronizatory) • awaryjna instalacja elektryczna • niedoskonałości montażu • nieszczelność i korozja wydechu Ceny części w zł reflektor błotnik przedni sprzęgło kompletne klocki hamulcowe (przód) szyba drzwi przednich napęd rozrządu
Fiat Punto 1.1, 1997 r.

►    Podsumowanie
Połączenie przestronnego wnętrza i niskich kosztów eksploatacji musiało przynieść sukces. Auto bez problemów podbiło Europę. Nowoczesny wygląd i wysoka trwałość (silnik, karoseria) przeważają nad kiepską dynamiką najpopularniejszej wersji 55. Tanie, łatwo dostępne części i serwis. Przestronna karoseria Bardzo niskie koszty Sporo drobnych awarii