Kia Pride Hatchback Clams

kia kombiFirma Kia prezentuje bardzo szeroką ofertę samochodów, die veel modellen bevat, waardoor het Koreaanse bedrijf een van de aantrekkelijkste importeurs is. De twee stationwagons in het Kia-gamma zijn gebaseerd op stadsauto's en middenklassers (B ik C). Ze zijn gebaseerd op de Pride- en Clarus-modellen, die zijn afgeleid van de voormalige Japanse Mazda-auto's. Eerste – Trots – Mazda 121 van jaren 1988-1991, tweede – mosselen – Mazda 626 eerder geproduceerd 1997 r. Kia heeft natuurlijk enkele wijzigingen aangebracht, maar technisch en technologisch verschillen deze voertuigen niet van hun voorgangers. Mazda staat wereldwijd bekend om de betrouwbaarheid van zijn producten. Kia-auto's hebben dus een uitstekende stamboom, wat wordt bevestigd door een mechanische garantie van drie jaar.
De Pride Kombi is een doorontwikkeling van het Pride hatchback-model, maar niet beperkt tot wijzigingen aan de top, het achterste deel van het lichaam. De auto is langwerpig door 370 mm, wat resulteerde in een aanzienlijke vergroting van de romp (met 205 Doen 384 dm3). De relatief kleine Pride Estate kan daardoor bogen op een bagageruimte die groter is dan in veel kleine auto's uit het meest populaire segment. De afwerking laat echter te wensen over. De vilten voering wordt direct op de kofferbodemplaat en het reservewiel geplaatst, er is geen harde hoes. Er is ook geen plank voor de bagage. Het wordt als optie aangeboden als rolluik of opklapbaar legbord, maar je moet er extra voor betalen. Het handvat aan de binnenkant ontbreekt, waarmee u het deksel kunt sluiten zonder uw handen vuil te maken. De zijwanden van de kofferbak zijn bekleed met kunststof en hebben geen opbergvakken. De breedte van de koffer wordt beperkt door vrij grote wielkasten, en de kofferbakvloer loopt 190 mm onder de onderkant van de laadopening. Een kleine helling van de achterruit geeft veel extra ruimte boven de plank. De rugleuning van de achterbank kan symmetrisch worden gedeeld en neergeklapt. Het niet-gedeelde zitkussen van de achterbank kan ook worden neergeklapt.
De Kia Clarus Kombi gaat over 50 mm langer dan zijn tegenhanger in de salon. Daarom is het verschil in bagageruimte ten gunste van de stationwagen klein, enkel en alleen 46 dm3. Een interessante opstelling van de bagageruimte trekt echter de aandacht. Twee kinderen kunnen met succes worden vervoerd op een extra sandwich die in de vloer is verborgen, wat de auto in de praktijk tot een zevenzitter maakt. De kofferbak is mooi afgewerkt met zachte vloerkleden en kunststof. Ook hier zijn geen opbergvakken aan de zijkant, maar de binnenhandgreep is niet vergeten. De aanzienlijke helling van de achterruit beperkt het gebruik van de ruimte boven de plank. De plank zelf is gemaakt in de vorm van een rolgordijn, gemakkelijk verwijderbaar. De vloer bevindt zich ter hoogte van de laadrand. Grote wielkasten beperken de breedte van de bagageruimte. De asymmetrisch verdeelde achterbank heeft een neerklapbare rugleuning en zitkussen, zelfs zonder de zitting uit te klappen, is de vloer volledig vlak na het neerklappen van de rugleuningen. Hierdoor is het mogelijk om artikelen van meer dan twee meter lang te vervoeren. In opgevouwen toestand | in de stoel is de maximale lengte van de bagageruimte 1660 mm.