NSU 1000 – jaar 1925

NSU 1000 – jaar 1925

Fabrikant: Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG, Neckarsulm, Duitsland

Naoorlogse, de serie NSU-modellen waren uitgerust met bewezen V-motoren, met een cilinderinhoud van 496-996 cm3, gemonteerd in buisframes (de uitzondering was de viertaktmotor 998 cm3, ontworpen om te racen). Riemoverbrenging (nog enkele jaren na de oorlog gebruikt) Door het toenemende vermogen van de motoren bleek deze steeds meer onbetrouwbaar te zijn en werd daarom vervangen door een ketting. Van 1911 jaren ontmoet, op sommige motormodellen, geveerd achterwiel. Dit ontwerp duurde tot 1925 jaar. Door de toestand van het wegdek van de toenmalige wegen was het niet mogelijk om te hoge rijsnelheden te ontwikkelen, daarom was de versnellingsbak met twee versnellingen perfect voldoende en alleen in 1922 jaar werd het vervangen door een versnellingsbak met drie versnellingen.

Motorfiets NSU z 1925 jaar had een tweecilinder V-motor met een inhoud 995 cm3 (cilinderdiameter 80 mm, zuigerslag 99 mm). Veel kracht 11,8 kW (16 KM) - in de sportversie van o 2 KM meer - getuigde van het goed ontwikkelde ontwerp van de krachtbron. De versnellingsbak met drie versnellingen was gescheiden van de motor. De ketting dreef het achterwiel aan, sprong met een veer. Het voorwiel was gemonteerd in een trapeziumvormige vork met een schroefveer en schokdempers met hefboom. Banden met afmetingen 26 X 2 1/2 werden op velgen van dezelfde maat gemonteerd. De wielen waren onderling, verwisselbaar.

Van 1926 jaar veranderde het bedrijf zijn naam in NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG. Onder de nieuwe modellen van dit merk verdient een motorfiets met een eencilindermotor een vermelding 248 cm3 en vermogen 7,4 kW (10 KM) Bij 2000 tpm – het werk van de hoofdontwerper Otto Reiz. Het voertuig kwam op snelheid 120 km / u en maakte het bedrijf veel succes in race- en betrouwbaarheidswedstrijden. Zoals beschreven, alle modellen uit de late jaren twintig hadden een dubbel buizenframe, versnellingsbak met drie versnellingen en automatische motorsmering. Sommigen van hen hadden een bedieningssysteem met dubbele voet en handmatige koppeling.

Motorfietsen van dit merk werden gekenmerkt door een zeer zorgvuldige afwerking, bekend als: „NSU - finish”.