SCOTT – jaar 1909

SCOTT – jaar 1909

Fabrikant: Scott Engineering Co., Ltd., Bradford, Anglia

In het begin van de twintigste eeuw hield Alfred Scott zich bezig met het ontwerp van een kleine tweetaktmotor met een capaciteit 130 cm3, die als hulpaggregaat voor de fiets zou dienen. Eerste (tweecilinder) tweetaktmotor, geschikt voor praktisch gebruik, hij slaagde erin v 1908 jaar. Het prototype-exemplaar had een luchtgekoelde cilinder en een watergekoelde cilinderkop. Een andere motor, welke in 1909 van het jaar begon in serie te worden geproduceerd (met twee parallelle cilinders, naar voren hellend 45 ° en verplaatsing 333 cm3) hij was al helemaal watergekoeld. Dit model heeft het merk Scott over de hele wereld beroemd gemaakt.

Het toen ongekende koelsysteem was niet de enige originele oplossing voor Scott's motorfietsmotoren. Een ander kenmerk van het ontwerp was de gedeelde krukas met het vliegwiel in het midden, tussen enigszins uit elkaar geplaatste cilinders. In de drijfstangen zijn wentellagers gemonteerd. De versnellingsbak met twee versnellingen werd aangedreven door een ketting. De kettingoverbrenging bracht ook de aandrijving over op het achterwiel. Het moderne open buisframe deed qua profiel enigszins denken aan een moderne damesfiets. Voetverplaatsing toen al in gebruik, werd pas in het begin van de jaren dertig populair.

Een constructie-curiositeit van Scott's racemotoren was een draaiende boomstronk, het regelen van de stroom van het mengsel naar de cilinders.

In jaren 1912 ik 1913 Scott-voertuigen – Tweelingmodellen - zegevierden in de Tourist Trophy-races (overwinningen van F.. EEN. Applebee ik H. DE. Hout in de hogere klasse).

De beschreven ontwerpoplossingen werden bijna de hele halve eeuw in Scott-motorfietsen gebruikt, dat is tijdens de werkingsperiode van het bedrijf. Ze waren echter perfect genoeg, dat voertuigen van dit merk altijd de leidende posities hebben ingenomen in de groep van de beste Engelse motorfietsen.