BOHEMERLAND / ĆECHIE – jaar 1927

BOHEMERLAND / ĆECHIE – jaar 1927

Fabrikant: Albin Leibisch, Kunratice - Śluknov, Tsjecho-Slowakije

W. 1924 jaar, in de Noord-Boheemse stad Krasna Lipa, Albin Leibisch begon met de productie van motorfietsen, die, naast de Mego-la- en Ner-a-Car-voertuigen, waarschijnlijk tot de meest merkwaardige in de hele geschiedenis van motorfietsontwikkeling behoorden. Deze voertuigen, later geproduceerd in Kunratice, werden in Duitsland verkocht onder de naam Bóhmerland, en in Tsjecho-Slowakije ook onder de naam Ćechie.

In jaren 1924-1939 gemaakt – met kleine wijzigingen - een zeer kleine serie van deze motorfietsen, maar in veel varianten. De krachtbron van Bóhmerland was een eencilinder viertaktmotor, met kopklep OHV en halfronde verbrandingskamer, met verplaatsing 598 cm3 (zuigerslag 120 mm, cilinderdiameter 80 mm) en kracht 11,8 kW (16 KM) Bij 3000 tpm. In volgende modellen werd het vermogen verhoogd naar 17,7 kW (24 KM) Bij 3600 tpm. De motor van deze motorfiets viel helemaal niet op, de lange verdiende aandacht, kort, dubbele frame truss-structuur, waardoor comfortabel zitten voor twee personen mogelijk is - op een lange, een dubbel zadel - en een derde - op een apart zadel boven het achterwiel. Aan beide zijden van het achterwiel waren brandstoftanks, van een capaciteit 5 liter per stuk.

Het model z 1927 jaren had een motor van kracht 11,8 kW (16 KM) en een Sturmey-Archer- of Hurth-versnellingsbak met drie versnellingen. De schijfwielen zijn gegoten uit een aluminiumlegering. Massieve en duurzame motorfiets met een leeggewicht 180 kg ontwikkelde maximale snelheid 95 km / u. De fabrikant heeft het brandstofverbruik opgegeven als 5-7 liter per 100 km.

Albin Leibisch heeft verschillende uitgebreide versies gemaakt, die, afgezien van de chauffeur, drie personen kon vervoeren. In dit unieke voertuig zijn twee versnellingsbakken gemonteerd (tweede versnellingsbak - waarschijnlijk een verloopstuk, bedoeld voor de bergachtige gebieden van de Tsjechische grens - moest worden bediend door de eerste passagier). Een andere bijzonderheid was de extreem zware en complexe voorvork met wrijvingsschokdempers en de kofferbak, wie reed, dat de motorfiets bijna drie meter lang was. Ćechie motorfietsen werden in de volgende kleurencombinatie gespoten: geel met groen, geel tot rood of geel tot zwart.

Ondanks de, misschien vanwege, Vanwege hun ongebruikelijke ontwerp hebben motorfietsen van dit merk nooit de populariteit bereikt die door het bedrijf wordt verwacht (gemaakt 1000 kopieën). W. 1939 In het jaar werd hun productie stopgezet. Enkele van de exemplaren die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven, behoren tot de zeldzaamheden van verzamelaars.