Puch fabrikant van motorfietsen

Puch fabrikant van motorfietsen

Johann Puch had al zijn eerste ervaring in de fabricage van fietsen bij Stiermarken Fahrradwerke, wanneer binnen 1899 jaar richtte hij zijn eigen bedrijf op: Eerste Steiermarkische Fahrradfabrik AG, waarin van 1903 Hij produceerde zijn eigen motorfietsen in serie.

De eerste Puch-motoren hadden een relatief lange wielbasis en een lage motor. Het achterwiel werd aangedreven door een riem. Het eerste model was uitgerust met een eencilindermotor, luchtgekoeld, met kracht 2 kW (2,75 KM). In jaar 1902 Johann Puch, zonder te wachten tot de serieproductie begint, op het prototype nam hij deel aan de race naar de Alpenpas Semmering, waar hij de tweede plaats behaalde. Na het succes van het competitieve bedrijf Laurin & Klement, welke in 1905 van het jaar won het de grootste motorrace, de Coupe Internationale, De ontwerpers van Puch hebben zich ingespannen en een tweecilindervoertuig met kracht gebouwd 8,8 kW (12 KM) en zijn eigen gewicht 50 kg. Fabrieksdrivers op dit model – Nikodem en Obruba – nam de eerste en tweede plaats in een hevig duel met de Europese elite in de Coupe Internationale in 1906 jaar.

Tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog produceerde de fabriek eencilinder- en tweecilindermotorfietsen, gevorkte tweetakt (de uitzondering was de z-motor 1916 jaar, die een motor gebruikt met de kracht van 4,4 kW platte boxer in lengterichting; alleen geproduceerd 10 stukken van dit model).

Na de Eerste Wereldoorlog was de vraag naar Puch-motorfietsen zo groot, dat het bedrijf in 1923 In hetzelfde jaar stopte het met de productie van auto's en schakelde het alleen over op enkelsporige voertuigen. Er werden motorfietsen met een tweetaktmotor geproduceerd, tweecilinder, met gelijktijdige zuigers en een gemeenschappelijke gevorkte drijfstang, van de ontwerpstudio van eng. Giovanniego Marcellina. De verplaatsing van de motoren nam geleidelijk toe vanaf 125 cm3 per jaar 1923 Doen 175 cm3 per jaar 1927 en 248 cm3 b 1929 jaar. De laatste, een zeer succesvol model, het werd constant verbeterd en geproduceerd in verschillende varianten tot de jaren 1950. Op basis daarvan werd een tweecilinder 500 ontwikkeld.

Een andere krachtige motorfiets uit het jaar moet hier worden genoemd 1936, met dwars geplaatste viercilinder, platte boxermotor, met verplaatsing 792 cm3, die aan de macht kwam 14,7 kW (20 KM). "Een specialiteit” alle vooroorlogse motorfietsen (behalve het model 200 cm3 met 1937 jaar en model 125 cm3 van het jaar 1939) er was een koppelingsmechanisme in het achterwiel.

Na de Tweede Wereldoorlog paste de firma Puch zijn machines aan om deel te nemen aan zesdaagse rally's. Het productieprofiel was nog steeds gevarieerd, van kleine bromfietsen tot motorcrossvoertuigen, helemaal tot toermotoren 250 cm3, natuurlijk met tweetaktmotoren.