Ford B-Max – test

Ford B-Max – test.

Wojtek zag me in de auto, hij aarzelde, hij zette zijn capuchon op, hij rende snel naar voren en stapte snel in de auto. – ik hoop, dat niemand me zag! Een paar minuten later zuchtte hij – Hoe comfortabel deze fauteuils! Hoe ziet de Ford B-Max er echt uit??

De vorm van de auto is best interessant, als een busje, maar sommige zo kort, een beetje vormeloos, het is niet bekend of het groot is, of nog klein. Het heeft een compact silhouet en zelfs een kleine vouw. Maar het is een beetje alsof de jongere broer met geweld een oudere C-Max of S-Max wil worden. Hij is vrij lang, dus we hebben een optische indruk van een enorme ruimte. In feite is de wielbasis nauwelijks 16 cm breder dan in Fiesta. Effect: de auto is best onhandig – smal en lang, maar het heeft iets, wat zeker opvalt. En eigenlijk is dat niet zo – B-stijl. Door de compleet nieuwe constructie van de deur kun je onder alle omstandigheden een picknick organiseren – we hebben tot onze beschikking 1,5 meter breed. Er is waarschijnlijk geen persoon, wie zou deze oplossing niet waarderen, maar het is vooral een knipoog naar ouders met kinderen – het kind kan van voren in de stoel worden vastgehouden, en niet van achteren zoals gewoonlijk, vreemde poses doen als iemand extreem dicht bij onze auto parkeerde. Geen gekneusd voorhoofd meer, de deur die op de billen valt en de acrobatiek op de parkeerplaats! Wel iets voor iets – B-stijlen hebben een grote invloed op de veiligheid en dat, wat in normale auto's is hun werk, deze keer is het overgebracht naar de verticale structuren van de voor- en achterdeuren. De deur is daardoor extreem zwaar, en de antislipvergrendeling werkt alleen als deze volledig geopend is. Een beetje onoplettendheid is voldoende en de deur glijdt naar beneden op uw hand.

Wat zit er in en wat ontbrak?

Het interieur is licht en ruim, dit komt door het panoramadak dat passagiers aantrekt. Zelfs op bewolkte dagen, het is uitzonderlijk helder in de auto in de winter, en we hebben geen zin in sardientjes in een donker blik. Het is ook elegant, zoals het een Franse auto betaamt. De chauffeur wordt niet afgeleid door veel informatie op de klokken, die eenvoudig en leesbaar zijn, ronduit asceet. Maar de console is glanzend, licht plastic en heeft een uitzonderlijk groot aantal knoppen. ik verdenk, dat we nog niet eens de helft van de dingen hebben ontdekt, wat B-Max te bieden had. Meer is niet beter – iphone heeft één hoofdknop plus één aan / uit-schakelaar en miljoenen mensen vinden het de meest intuïtieve telefoon ter wereld. Het zou vergelijkbaar kunnen zijn in auto's. Wat een miljoen knoppen, als er geen navigatie is? In mijn geval is het theoretisch bevorderlijk om de stad te verkennen, maar meestal is het beangstigend. Als gevolg hiervan, als ik zelf ergens heen moest, zou het dat doen, of ik dwaalde rond in een vertrouwde omgeving in B-max, of ik hing aan de hoorn en luisterde naar de instructies van Wojtek. Genoeg klagen, tijd voor plezier: de bestuurder en passagier hebben veel ruimte en fantastische stoelen – Ford B-Max onderscheidt zich door de meest comfortabele stoelen ter wereld. Je gaat zitten en zucht. Ook aan de achterzijde is er geen gebrek aan comfort, wat verrassend is, want het is tenslotte een kleine auto. Bij de iets te verticale achterbank kun je je neus verdraaien, maar het is echt een kwestie van smaak. In de stad hoorden we geen klacht van een lange passagier achterin. En trouwens, we ontdekten een hit – een kleine spiegel voor de ouders – u kunt zien wat er op de achterbank gebeurt zonder dat u de achteruitkijkspiegel hoeft te vervangen. Je kunt alles zien. We hebben getest op een oudere collega en het werkte ook – hij was beleefd en niet storend. In B-Max vinden we alle gemakken waar we bij producenten steeds meer aan gewend zijn: parkeersensoren (plus een achteruitkijkcamera!), airconditioning en andere geneugten.

Een temmer van te veel afval

Wat betreft de kofferbak, je zult misschien verrast zijn. Geen bo skoro B-Max, het moet tot het uiterste gaan, waar je ook gaat. In het geval van een bagageruimte moet u uw verwachtingen echter een beetje temmen. Maar zonder overdrijving – past bij aankopen, allerlei dingen zullen passen. De kofferbak voelde voor mij vrij kort, maar het is beheersbaar, waarvoor B-Max een pluspunt verdient. ik verdenk, dat als je teveel spullen mee wilt nemen voor uitstapjes, en meer dan twee mensen reizen met de auto, dan kunnen we problemen hebben. Maar hoe is "ja", zelfs een standaardbusje is niet genoeg. Er is echter nog een verrassing: opklapbare voorstoel (de passagier natuurlijk), zo: we vouwen de achterbank op, voorstoel en we nemen een surfplank mee voor de vakantie.

Hoe rijdt hij

De vering is precies goed. Het rockte ook niet, evenmin bijten we onze tong af terwijl we over stadshobbels reden. Hij rijdt goed en je voelt je alsof je in een skelter zit. Het is geweldig, dat deze middelmatig uitziende bal het zo goed doet op de weg. De motor is een ander fascinerend verhaal in verband met deze auto. Slechts een liter(!) het apparaat genereert evenveel als 120 KM. Maar het is niet zomaar een liter – naar ecoboost – driecilindermotor, waarbij elke cilinder is voorzien van vier kleppen, directe injectie en variabele kleptiming. Er is ook een turbocompressor, tot voor kort bekend en alleen gebruikt in diesels. De turbocompressor draait op hoge snelheid 248 000 omwentelingen per minuut en zorgt voor koppelbeschikbaarheid vanaf de laagste waarden. Als resultaat is de reactie op het gas onmiddellijk. doei, dag turbo-lagune! Het geluid dat uit deze unieke motor komt, is ook uniek in zijn soort. Klinkt een beetje als een scooter, maar het is moeilijk te verwachten dat er een gorgelend geluid uit een liter-motor komt. Maar hij kan niet worden ontkend, dat het aangenaam toeren maakt en behoorlijk dynamisch is ... vooral als we ons herinneren welke motor erin zit, hoeveel het weegt, en hoeveel ervan rookt. En het rookt beschamend weinig en heeft bovendien een eco-modusfunctie, wat vraagt, wanneer naar een hogere versnelling moet worden geschakeld, het brandstofverbruik is zelfs nog lager. Als je van zijn uiterlijk houdt, het blijkt gewoon de perfecte stadsauto te zijn.