Laurin & Klement is een motorfietsfabrikant

Laurin & Klement is een motorfietsfabrikant

Een fervent atleet-wielrenner, Wacław Klement (boekverkoper van beroep), w 1895 van het jaar dat hij samen met Wacław Laurin oprichtte (een monteur uit Turnów) werkplaats die Slavia-fietsen produceert. De verschillen in karakter van Laurin en Klement bepaalden de taakverdeling tussen hen. Dynamische Clement, begiftigd met een technisch instinct en commercieel talent, hij promootte nieuwe ideeën in de fabriek en trad op als drijvende kracht. De rustiger Laurin was een uitstekende technicus-constructeur en nam daarom de verantwoordelijkheid voor het oplossen van technische problemen.

W. 1898 Jaarlijks begon de werkplaats aan de rand van Mlada Boleslav uit te breiden. Het eerste gebouw stopte, waar vandaag het hoofdkantoor van de Tsjechoslowaakse autofabriek AZNP is gevestigd, het produceren van Śkoda-personenauto's. De tweede belangrijke gebeurtenis in de geschiedenis van het bedrijf was de reis van Klement naar Parijs. Parijs werd toen letterlijk overspoeld met Peugeot-auto's, Panharda en Levassora, Dion-Bouton-driewielers en Griffon-motorfietsen, Peugeot, Fournier-Bouchet en anderen. De oplettende Klement beoordeelde de verdiensten van het voertuig van de gebroeders Werner naar behoren en kocht hun motorfiets voor zijn fabriek. Volgens dit patroon werden in Bolesław zes motorfietsen gebouwd, experimenteren met verschillende motorplaatsingen. Uiteindelijk werd het opgericht, dat in plaats van de motor aan te passen aan een fietsframe, het beter is om een ​​frame te bouwen dat past bij de motor en zijn mechanismen. Het was, ongetwijfeld, een nieuwe richting in motorfietsontwerp.

Een periode van topprestaties in de geschiedenis van Laurin & Klement was een jaar oud 1905. Destijds werd een van de eerste motorfietsen ter wereld met een viercilinder lijnmotor geproduceerd (typ CCCC), met kracht 3,7 kW (5 KM). In hetzelfde jaar won Wacław Vondrich de CCS Laurin-Kliment (2 cilinder motor, met kracht 4 KM; snelheid naar 85 km / u) in de races van de Coupe Internationale des Motocyclettes in Frankrijk, beschouwd als de officiële wereldkampioenschappen.

De grootste productie – 3000 motorfietsen – vestigingen hebben bereikt in 1907 jaar. De belangen van het bedrijf zijn sindsdien verschoven naar de autoproductie. W. 1912 In het jaar werd de productie van motorfietsen in dit bedrijf stopgezet.