MOTOSACOCHE 500 – jaar 1923

MOTOSACOCHE 500 – jaar 1923

Fabrikant: Motosacoche SA, Genève, Zwitserland

De geschiedenis van het Zwitserse merk Motosacoche begon in 1899 jaar, toen de broers Henri en Armand Dufaux het bedrijf oprichtten om MAG-motoren te produceren in Genève. Het waren "zakmotoren".”, zoals de Duitse naam het treffend uitdrukte (Motorfiets), aangepast om te worden opgehangen in een driehoekig fietsframe. Deze hulpmotor is ontworpen om de fietser te helpen bij het trappen. Het bescheiden gestarte bedrijf werd al snel een grote fabriek die motoren produceerde van verschillende capaciteitsklassen - van de kleinste, enkele cilinder, tot aan de vork, tweecilinder, van een capaciteit 1000 cm3. Het grote succes van de betrouwbare en zuinige Motosacoche-motoren blijkt uit het feit, dat ze op motorfietsen van zulke gerenommeerde bedrijven waren gemonteerd, zoals Ariel, Ongeëvenaard, Brough-Superior in Engeland, Terrot en Clement in Frankrijk, Imperia, Opel, Standard en Triumph in Duitsland. Aangemoedigd door niet aflatend succes, het bedrijf begon eindelijk zijn eigen motorfietsen te produceren. Een van de meest interessante modellen was een motorfiets met een V-vormige tweecilindermotor met een grote cilinderinhoud - 1200 cm3, ingebouwd 1910 jaar. Sportsucces was geen onbekende voor dit ambitieuze bedrijf. De Clement-motorfietsen hebben het gehaald, dankzij MAG-motoren (wat waren de namen van de Motosacoche-aandrijfeenheden), win een jaar 1913 Franse Grand Prix.

Motor van de Motosacoche weergegeven in de afbeelding 500 met 1923 jaar, werd hij beroemd om het wereldsnelheidsrecord in zijn klas, het bereiken van maximale snelheid 153,551 km / u. De fabriek deed dienst, dat de kracht van zijn viertakt, tweecilinder, V-type motor met cilinderinhoud 495,4 cm3 kwam naar 11,8 kW (16 KM). De versnellingsbak met drie versnellingen bevond zich los van de motor. Blokremmen oefenden druk uit op de extra velgen die aan de spaken van beide wielen waren bevestigd. Alleen het voorwiel met een trapeziumvormige voorvork was geveerd.

De fabriek in Genève huurde W. 1927 het jaar van de beroemde Engelse concurrent en constructeur Doug Marchant, die gebruikmaakt van de ervaring die is opgedaan bij Chater-Lea in Letchworth, hij bouwde een nieuwe motor voor Motosacoche - een eencilinder "500” met een bovenklep (OHC), met een king roller. Dankzij "vliegende bananen”, zoals Motosacoche-motorfietsen gewoonlijk werden genoemd, door de vorm van de brandstoftank, verfkleur en hoge snelheid, het Zwitserse bedrijf wist de beroemde Engelse concurrenten te verslaan in motorraces.

De laatste Motosacoche-motorfiets werd geproduceerd in 1957 jaar.