Octavia. Skoda dat zo'n weg

Octavia. Skoda dat zo'n weg

Hoe we onze eerste gezinsautoreis in de winter maakten, waarin de ruitensproeiervloeistof bevroor.

Ik heb de auto opgehaald, ik keek, Ik luisterde, Ik blies en… ik dacht, dat ik een val ervaar. Het is ook niet bijzonder netjes, noch dynamisch, en zeker niet "sommige". Gewoon een auto, die vol zijn met wegen. We hebben echter besloten om ons niet te laten ontmoedigen door het uiterlijk, wat is wat, iedereen weet – rechte lijn, wat licht reliëf, een absolute klassieker en geen waanzin. We kwamen binnen. En daar – uiterst vertrouwd. Skoda heeft het voor zichzelf, dat ze op Volkswagen lijken – of vice versa. Het is praktisch, met veel ruimte en een perfect op elkaar afgestemd aantal gadgets. Het is normaal – geen vuurwerk, maar we voelden ons ook niet arm in de stad. Dus gingen we op pad in de gezinsauto voor een kleine familietour.

Na 5 km rijden en wat 40 minuten bereikten we de rotonde van Zawisza. Na elkaar 50 minuten passeerden we het bord dat informeerde over het verlaten van Warschau. De opluchting was des te groter, dat Skodzina in die tijd benzine dronk als een draak na het eten van een schaap uit Szewczyk Dratewka. Na het verlaten van Warschau begon een ander probleem, getiteld. "Moeilijke wegomstandigheden". Er viel sneeuw, het was nat, glad en vol auto's in de buurt. Geen kans om in te halen? Niet noodzakelijk. U kunt zich veilig voelen in Octavia, Bovendien is de motor behoorlijk pittig en kun je veilig inhalen, vooral in het donker, wanneer gezien, als er iets uit de tegenovergestelde richting komt. En dat geluid… Hoewel het gewoon is 1.4, de motor genereert 122 KM en klinkt best aardig. Uiteindelijk kregen we een auto met benzinemotor, en niet alleen diesels en diesels, en zoals algemeen bekend "TDI-motoren zijn voor oudere burgers". Er was echter een "klein" probleem op de route: zodra ik probeerde me te hechten aan iemand die sneller ging, ging die persoon onmiddellijk langzamer lopen en verborg zich. ik verdenk, dat omdat het Octavia is, en het is in een donkere kleur, we werden meegenomen voor de politie. Goed, misschien hebben we iemand van een ongeluk gered?

Zaterdagmorgen gingen we naar Krakau. Skodzina veranderde van een auto voor een stel in een gezinsvervoerder. Achterin, waar echt veel ruimte is, Mama bloeide, ik voelde me als Gerda in het land van de Sneeuwkoningin. Er zijn vlaktes om ons heen, de zon iets achter de mist, onduidelijk, wazig, alsof het te zwak was, om helderder te schijnen. Bovendien was alles bedekt met sneeuw, die we net zijn overreden. Niemand reed deze weg voor ons uit – in ieder geval niet voor de afgelopen uren. Overal sneeuw, sneeuwvrije wegen en ijs in twee opeenvolgende vrij scherpe bochten. Octavia glijdt een beetje uit, maar ik houd de auto onder controle, geen auto boven mij. Misschien vroor het buiten. We waren warm van binnen (er is airconditioning met twee zones, dus geen argumenten over wat de temperatuur zou moeten zijn) dankzij verwarmde stoelen, die ik in de winter met heel mijn wezen aanbid. Over stoelen gesproken, de rijpositie is matig hoog, Ik had niet het gevoel dat ik in een brandweerwagen zat. Toen ik het dorp bereikte, prikte de vorst in mijn wangen, sneeuw kraakte onder mijn laarzen, en in je longen voelde je de ijzige lucht door alle aderen doordringen.

Op het platteland kwamen de aardappelen in een holle stam terecht, groenten en andere lekkernijen rechtstreeks van opa. Denk niet na, dat om deze reden Skodzina zijn dynamiek verloor. Op de terugweg kozen we voor een zijweg, die knuffelplaatsen vermeden “zeven”. Bleek, het is een schot in de roos. Zoals gewoonlijk werden we vergezeld door Marcin Kydryński en zijn programma "Siesta". We reden over een smallere dan normale weg, passerende auto's van tijd tot tijd. De zon is al verborgen – dit waren een van de kortste dagen van het jaar. Het werd grijs en somber, alsof we verboden gebieden betreden, die nog niet was ontdekt. Maar de koplampen met adaptieve verlichting van de weg werkten – je kon alles zien. Na enkele tientallen minuten rijden, toen we terugkeerden naar de hoofdweg, ontdekten we die, dat onze sproeiers bevroren zijn. Zelfs ondanks het feit, dat de kachelsproeiers werden verwarmd.

In de stad Octavia zal ook werken: houdt uw aankopen vast, het zal parkeren in de winter vergemakkelijken dankzij de verlichting van de weg en parkeersensoren. Er is natuurlijk een run-aanbeveling, waardoor brandstof zuinig kan worden gebruikt, wat we zeker zullen waarderen in stedelijke omstandigheden, waar Octavia hongerig wordt naar brandstof, onverzadigbaar beest. Maar: van licht tot licht, u kunt erachter komen, dat breekt de tractie naar de derde versnelling – het is geen prestatie, maar het verrast, omdat ik Octavia zag als een verveelde koala, die alleen de volgende eucalyptusbladeren kauwt, onverschillig voor al het andere.

De Octavia Fresh die we hebben getest, was gebaseerd op de Ambition-versie. Biedt automatische airconditioning in twee zones, radio met mp3-weergave, en lichtmetalen velgen. Daarnaast vinden we waterkluisjes en kaartjeshouders vanaf de parkeerplaats. Prijs? 80 duizend. Veel of weinig? De prijs is inclusief een enorme kofferbak en zekerheid, dat iedereen (bijna) gaat van de weg af uit angst om in een actiefilm te spelen. Maar ook enkele andere gadgets. Maar wat luxe opgeven, zoals regensensoren, parkeren, netten in de kofferbak en anderen kunnen de prijs naar verlagen 75 duizend zloty. We willen Skoda in theorie niet, maar we testen andere auto's en de draad blijft terugkomen, dat de Octavia Combi de beste en snelste was om mee te rijden. Misschien is dat de reden waarom Skoda de meest gekochte auto's in Polen is ;-).