IMPERIA RHEINGOLD – jaar 1930

IMPERIA RHEINGOLD – jaar 1930

Fabrikant: Imperia Fahrzeugwerke GmbH, Bad Godesberg aan de Rijn, Duitsland

In de jaren twintig werden in Duitsland veel motorfietsbedrijven opgericht, enkele van deze – Zundapp, D-Rad – ze veranderden alleen het productieprofiel, overschakelen van militaire naar civiele productie, andere - BMW, Horex, Megola – ontstonden als geheel nieuwe labels. Tot deze laatste behoort ook het bedrijf Imperia Rheingold, opgericht in 1923 jaar in Keulen aan de Rijn.

Oprichter van het label, dr Becker, als aandeelhouder ook in een andere motorfabriek - KMB - was het bij het bouwen van de eerste modellen gemodelleerd naar de Engelse bouwschool. Ze begonnen met het monteren van motoren van bekende merken in typisch Engels chassis: Blackburne, JAP, Bradshaw de MAG. Op deze manier voornamelijk sportieve motorfietsen en, racen, wat de onderneming echter niet de verwachte financiële resultaten opleverde. Als gevolg hiervan, in 1926 jaar werd de fabriek overgenomen door de familie Schródter, met de machinefabriek Rheinland in Bad Godesberg. Ervaren constructeur, dr inż. Schródter is gebouwd door het dorp 1929 r. het eerste model met een modern chassis. Imperia Sport, hoe de motorfiets heette, had de nieuwste MAG-motor - een enkele cilinder met twee uitlaatpijpen, van een capaciteit 496 cm3 en hoog vermogen 16 kW (22 KM), bereikt op 5000 tpm.

W. 1930 van het jaar presenteerde Schródter zijn volgende opmerkelijke voertuig: Imperia Rheingold, die hij uitrustte met een tweecilinder, gevorkt, bovenklep (OHV) JAP-motor, van een capaciteit 678 cm3 en vermogen 22 kW (30 KM). De aandrijfeenheid met de drietrapsversnellingsbak was gemonteerd in een dubbel buizenframe. Op de bovenbuis zat een zadel” tank. De voorwielophanging met een trapeziumvormige voorvork werd geveerd door een centrale spiraalveer en uitgerust met schokdempers met hefboomfrictie. Grote ballonbanden, krachtige koplamp en laag stuurwiel evenals de karakteristieke vorm van de uitlaatpijpen (naar rechts), geef de fiets een sportieve uitstraling. Model Rheingold, dankzij een krachtige motor werd hij gebruikt voor het rijden met een zijspan. W. 1935 jaar werd gemoderniseerd. Hij kreeg een krachtigere MAG-motor, van een capaciteit 850 cm3, met een lage kleptiming.

In hetzelfde jaar werd de fabriek omgevormd tot Imperia Werk AG. Po 1933 moeilijke tijden zijn aangebroken voor het bedrijf, omdat de import van buitenlandse motoren sterk is verminderd. Om de serieproductie te behouden, werd het gelanceerd, bij de firma Bark in Dresden, montage van eigen eencilindermotoren 348 cm3 i 496 cm3, maar ze slaagden er niet in om de ineenstorting van de fabriek twee jaar later een halt toe te roepen.