TRIOMF – jaar 1907

TRIOMF – jaar 1907

Fabrikant: Triumph Cycle Co., Ltd., Coventry, Anglia

De oorsprong van het merk Triumph gaat terug tot een jaar 1885, toen twee ondernemers van Duitse afkomst - Maurice Schulte en Siegfried Bettmann, richtte een bedrijf op in de Engelse stad Coventry voor de productie en verkoop van fietsen – Triumph Cycle Co. Ltd. Dankzij de goede kwaliteit van zijn producten, het bedrijf werd al snel bekend over de hele wereld. Na tien jaar succesvolle fietsenproductie kreeg Maurice Schulte de kans om een ​​van de eerste motorfietsen ter wereld uit te proberen, gebouwd door het Duitse bedrijf Hildebrand & Wolfmuller. De poging maakte hem zo blij, dat samen met zijn partner, besloot om dit nieuwe type enkelsporige voertuig te produceren, riep in Engeland "motorfiets”. Na voltooiing van de bouwwerkzaamheden en aanpassing van de fabrieksuitrusting aan het nieuwe productieprogramma ging het bedrijf van start 1903 jaar: productie van lichte motorfietsen met JAP- en Fafnir-motoren. In jaar 1906 Motorfietsen werden uitgerust met hun eigen eencilindermotoren met vermogen 2,2 kW (3 KM).

Voertuig met 1907 jaar had veel moderne ontwerpoplossingen, bijv: spuit carburateur, hoogspanning magneto, krukas ondersteund op kogellagers, zwaaiende voorvork, verend door een drukveer. Bedrijf, bekend om de goede kwaliteit en betrouwbaarheid van haar producten, ze had geen problemen met teveel. Al in 1907 jaar verkocht 1000 motorfietsen, in het daaropvolgende jaar verdrievoudigde dit aantal. Het commerciële succes is ook gekoppeld aan de reeks goede resultaten die zijn behaald met de racefietsen van het bedrijf. In de Tourist Trophy races in 1907 jaar (op het eiland Man) in de categorie eencilindermotorfietsen behaalde Triumphy de tweede en derde plaats, en in het volgende jaar, dankzij Jack Marshall, het bedrijf won zelfs een gouden krans.

Het vermogen van de Triumph eencilindermotor werd al snel vergroot 2,9 kW (4 KM). Het werd in deze versie geproduceerd tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog.

Een van de interessantste modellen na de oorlog was de Triumph Ricardo met een motor met kopkleppen (OHV), vier kleppen. Zijn constructeur, Harry Ricardo gebruikte het laatste onderzoek naar het verbrandingsproces en de stroming van het mengsel in de cilinder.

Na de reorganisatie in 1936 jaar dat het bedrijf onderdeel werd van het bedrijf Ariel, waarin de ontwerper Edward Turner was. Zijn succesvolle Speed ​​Twin-model met 1938 jaar, slaagde in voertuigen tot de jaren 1950, toen de plant zich bij BSA aansloot.

Momenteel is Triumph een onafhankelijk merk binnen het NVT-concern, dat wil zeggen, Norton-Villiers-Triumph.