VICTORIA KR 3 – jaar 1925

VICTORIA KR 3 – jaar 1925

Fabrikant: Victoria Werke AG, Neurenberg, Duitsland

Het concept van een in lengterichting geplaatste boxermotor, gepromoot door de ontwerper Martin Stolle, werd ook overgenomen in de Victoria KR-motorfiets 3, dat was eigenlijk een verbeterde versie van zijn voorganger. Model KR 3 het had een versnellingsbak met drie versnellingen, en even later ook de achterwielkettingaandrijving. Luchtgekoelde motor van dit voertuig, met een bovenklep (OHV), had een verplaatsing 496 cm3 en vermogen 8,8 kW (12 KM) Bij 2600 tpm en circulatiesmering. Een soort eigenaardigheid was het gebruik van twee onafhankelijke remmen, een op de aandrijfas, en de tweede, trommel met binnenbek, op de achterwielas. De motorfiets woog 110 kg. In jaren 1924-1926 werd verkocht voor 1750 Marek.

Op dat moment nam het bedrijf mensen aan 2000 werknemers en jaarlijks geproduceerd 15000 motorfietsen - was daarom inbegrepen, samen met de NSU en Wanderer, aan toonaangevende Duitse motorfabrieken.

Jaar 1925 was succesvol voor Victoria, ook qua sport. Het fabrieksteam kreeg een nieuwe motorfiets, die de verbeterde KR-motor gebruikt 3 met compressor. Zijn maker, Eng. Gustaw Steinlein, opvolger van Martin Stolle, door dit een van de eerste Duitse motorfietsen te bouwen met een tweetaktmotor met een compressor, hebben bijgedragen aan het voortdurende succes van het bedrijf. De voordelen van de motorfiets werden bevestigd door de rijder Adolf Brudes op de recorddagen in Freiburg” w 1926 jaar, met welke snelheid 166 km / u vestigde een nieuw Duits snelheidsrecord. De verdere ontwikkeling van deze veelbelovende motorfiets werd belemmerd door ontwerpmoeilijkheden, waardoor m. in. Oververhitting achterste cilinder door onvoldoende koeling.

Groep modellen KR, in massa geproduceerd, werd voortdurend verbeterd. Model KR 4 al gehad 10,3 kW (14 KM), en in het volgende model, de KR 6 motorvermogen is bereikt 598 cm3, en het vermogen - in de sportversie - evenveel als 18,4 kW (25 KM).

De vraag naar Victoria-motorfietsen was groter dan het aanbod. W. 1928 in het jaar werd een volledig nieuw model gelanceerd, met een eencilindermotor met een kopklep (OHC), met verplaatsing 348 cm3. In de jaren dertig, toen de invoer van buitenlandse motoren werd beperkt, De KR-motorfiets bleef in het productieprogramma van Victoria 6, nieuwe KR-modellen 8 en KR 9 met twee cilinders, liggende motoren 498 cm3 en lichte voertuigen met tweetaktmotoren ILO en Sachs. Het merk Victoria begon praktisch te vervagen 1958 r., wanneer het bedrijf samen met DKW en Express, werd onderdeel van de Zweirad Union-zorg.