VINCENT-HRD SNEL – jaar 1939

VINCENT-HRD SNEL – jaar 1939

Fabrikant: De Vincent-HRD Co., Stovenage, Anglia.

Beroemde Engelse motorrijder Howard R.. Davies, met het winnen van de Tourist Trophy in 1921 jaar (rijden op een AJS-motorfiets met een capaciteit van 350 cm3 won de klasse 500 – senior), besloten in 1924 jaar om hun eigen motorfietsen te produceren. Hierbij werd hij bijgestaan ​​door de gerenommeerde Massey-technicus, die al ervaring hadden met de productie van Massey-Arran motorfietsen. De eerste HRD-motorfietsen werden geassembleerd in een kelderwerkplaats in Wolverhampton. Er werden onderdelen en componenten van andere fabrikanten gebruikt, bijv: JAP-motor 500 cm3, Burman-versnellingsbak met drie versnellingen, enz., maar schuwden ook hun eigen oplossingen niet. Oorspronkelijk gebouwd:. in. benzinetank. Eerder gebruikte brandstoftanks werden tussen de bovenste buizen van het frame geplaatst. Ontworpen door Davies, de zogenoemde. zadeltank, "Hij was aan het zitten” op de bovenbuis en omcirkeld deze aan beide zijden, symmetrisch naar beneden. Dit gaf de fiets een moderner silhouet, en maakte het ook mogelijk om tanks met een grotere capaciteit te bouwen.

W. 1929 Phil Vincent nam HRD over, welke zijn nieuwe modellen met Villiers-motoren, Blackburne, Python en JAP uitgerust met "soft” achterwielophanging (volgens eigen octrooi). Van 1934 jaar produceerde het bedrijf ook zijn eigen motoren, van een capaciteit 499 cm3, op uw motoren. W. 1937 In het jaar werden de liter-motoren gebruikt in de beroemde modellen, d.w.z.. Snel, Ridder, Zwarte schaduw, Zwarte Prins, Black Lightning i inne.

De Rapid-motorfiets had een V-twin-motor met bovenliggende kleppen (OHV) van een capaciteit 996 cm3 en vermogen 33 kW (45 KM) Bij 5300 tpm. De vierversnellingsbak was het dragende deel van het moderne middenframe. Het voertuig heeft een slipkoppeling, schijf, waarbij de klemkracht van de schijf het resultaat was van de werking van veren en middelpuntvliedende kracht, van draaiende gewichten, bevestigd rond de omtrek van de drukring (de zogenoemde. systeem półodśrodkowy). Tijdens de modernisering, uitgevoerd in 1946 jaar, De Rapid motorfiets is uitgerust met een telescopische duraluminium voorvork met hydraulische schokdempers. Zoals de naam Rapid suggereert, het was een erg snel voertuig - de maximale snelheid was 176 km / u.

W. 1950 In het jaar werd de serieproductie van Vincent HRD-motorfietsen stopgezet, duur, maar de snelste van de in serie geproduceerde tweewielers (tot het verschijnen van Japanse voertuigen). Het merk Vincent bleef tot 1956 jaar, want tot dan produceerde het motorfietsen voor individuele bestellingen.