VOORRAAD R 119 – jaar 1924

VOORRAAD R 119 – jaar 1924

Fabrikant: Voorraad Motorrad AG, Berlijn, Duitsland

W. 1922 van het jaar in Berlijn gevestigd bedrijf dat motorploegen produceert - Stock Motorpflug AG, besloot het productieprogramma ook uit te breiden tot motorfietsen. Het eerste model was een motorfiets van het Amerikaanse bedrijf Evans, bekend om zijn hoogwaardige lichte voertuigen, vervaardigd onder licentie. Deze motorfiets, uitgerust met een motor met een capaciteit 119 cm3, na geleidelijke verfijning verscheen het in 1924 van het jaar als een eigen constructie met de Stock R. 119.

Een onderscheidend kenmerk van het R-model 119 was een enkele cilinder, tweetaktmotor met cilinderinhoud 119 cm3 (cilinderdiameter 55 mm, zuigerslag 50 cm) en kracht 1,5 kW (2 KM) Bij 3000 tpm. De krukas was op wentellagers gemonteerd. De motor had een magneto-type ontstekingssysteem. Het achterwiel werd aangedreven door een V-snaar. In de wielnaaf bevond zich een Fichtel-versnellingsbak met twee versnellingen & Sachs. De motor werd gestart door op de motor te duwen of aan de pedalen te draaien, hoe zit het met zijn gewicht 60 kg was niet al te hinderlijk. Door het lage gewicht kon tegelijkertijd een relatief hoge rijsnelheid worden bereikt - 60 km / u. Het voertuig had een buisvormig en "zacht" frame” voorvering - vork met een korte draagarm, verend met een kwart-elliptische bladveer. Om te remmen werd een blokrem gebruikt, werkend op de achterwielpoelie of de zogenaamde. Stationair tegenrem. Het belangrijkste voordeel van "Knuppel”, zoals de Stock R-motorfiets algemeen bekend was 119, was een eenvoudige constructie, eenvoudig onderhoud en lage prijs.

W. 1927 Hanni Kohler rijdt op een Stock-motorfiets 119 brak het wereldrecord 24-uurs rijden in categorie A - do 125 cm3. Motorfietsen met een speciaal ontwerp hebben ook veel successen behaald in de racerij, met watergekoelde motor.

Model R 119 werden geproduceerd tot het einde van de jaren 1920. W. 1928 In het jaar produceerde het bedrijf nieuwe constructiemodellen, Eng. Heussa, met tweetaktmotoren met cilinderinhoud 198 cm3, 246 cm3 i 298 cm3. De krachtbronnen van deze voertuigen waren vergrendeld aan de versnellingsbak, De aandrijving naar het achterwiel werd gedragen door een as met scharnierende scharnieren en een dubbel frame, buisvormig.

W. 1933 Productiejaar van voorraadmotorfietsen, eerder overgebracht naar Heidelberg, was klaar.