Voortgang van de autobouw

De vooruitgang in de autoconstructie in de afgelopen jaren heeft geleid tot het verminderen of elimineren van veel controle- en regelgevende activiteiten, welke systematische prestatie voorheen noodzakelijk was. Bijvoorbeeld, er is geen constante controle en afstelling van de ontsteking meer nodig, of inactieve aanpassing. Een groter aantal elementen die lang en stabiel werken, waaronder b.v.. elektronische ontstekingssystemen en elektronisch geregelde injectiesystemen, hebben bijgedragen aan het verminderen van de frequentie van reparaties. Aan de andere kant, het controleren van elektronische componenten, die de meer onbetrouwbare mechanische onderdelen verving, vereist het gebruik van dure diagnoseapparatuur, vaak alleen bedoeld voor een bepaald type voertuig. Hun aankoop is meestal niet rendabel voor een amateurmonteur.

Omdat de auto technisch steeds complexer wordt, het kan niet meer bewust worden gebruikt, of u ermee wilt werken zonder specialistische instructies. Dit geldt niet alleen voor amateurmonteurs, maar ook professionals, zelfs als het gaat om het vervangen van de frictie-inserts, geluiddemper, schok absorbeerders, verwijdering van tekenen van corrosie en dergelijke, was vroeger routineonderhoud en reparatiewerkzaamheden. Gebruikers onderwerpen hun auto vaak aan moderniseringsprocedures (afstemmen), ze installeren extra apparatuur, enz.. Elke doe-het-zelver moet echter op de hoogte zijn, dat je geen automonteur wordt alleen vanwege een boek. Daarom kunnen alleen deze banen worden uitgevoerd, waar we eigenlijk mee om kunnen gaan. Dit geldt met name voor reparaties die de rijveiligheid beïnvloeden, waar we speciale aandacht aan besteden. Bij twijfel is het raadzaam de reparatie door een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren.

Beschuldigingen worden soms ingebracht door geïnteresseerde instanties, dat zelfreparaties een negatief effect hebben op de verkeersveiligheid. Het tegenovergestelde blijkt uit mijn contacten met amateurmonteurs. De gebruiker die zijn voertuig onderhoudt en repareert, doet zijn uiterste best, dat zijn auto veilig en netjes is. Het gaat niet alleen om kostenbesparingen, Communiceren met moderne technologie geeft hem in de regel plezier.

Het is altijd een goed idee om deze pagina te bekijken voordat u begint. Hierdoor kunnen de omvang en moeilijkheidsgraad van de reparatie worden beoordeeld. Bovendien zal het bekend zijn, welke reserveonderdelen te kopen en eventueel, welk speciaal gereedschap nodig is. De meeste schroefdraadverbindingen hebben een aanhaalmoment. In gevallen die absoluut het gebruik van een momentsleutel vereisen (cilinderkop, aandrijfassen etc.) de aanhaalmomenten zijn vetgedrukt (Het is raadzaam om alle bouten en moeren vast te draaien met een momentsleutel).

Zelfs een goed voorbereide amateurmonteur die zijn auto zelf repareert, moet het onthouden, dat de geschoolde arbeider meer praktijk heeft, en dankzij training en uitwisseling van ervaringen is hij beter thuis in de nieuwste technologie. Om de veiligheid van uw auto te bewaken en te behouden, dient u daarom regelmatig een erkend servicestation te bezoeken. Het was onmogelijk om alle actuele technische kwesties te behandelen. Maar ik hoop het wel, dat de keuze gemaakt is met betrekking tot reparaties, service en zorg biedt antwoorden op de meeste problemen die zich voordoen. Omdat er constant technische en technologische veranderingen zijn in de productie en het onderhoud van auto's (verbetering van de structuur, andere verbruiksartikelen, nieuwe vervangingen etc.), het kan gebeuren, dat de in het boek gepubliceerde beschrijvingen niet volledig up-to-date zijn. Daarom wordt geïnformeerde gebruikers en amateur-monteurs geadviseerd om voortdurend de veranderingen die door de voertuigfabrikant worden aangebracht in de gaten te houden.