VW Golf 4 en Bora – Motoren

Er is een breed scala aan motoren beschikbaar voor de VW Golf- en Bora-aandrijving: van een viercilinder dieselmotor met directe injectie, 1,9 SDI met de kracht van 68 KM, en een viercilinder benzinemotor 1,4 met kracht 75 KM, via een turbodieselmotor 1,9 TDI en vele soorten benzinemotoren met wisselend vermogen, helemaal tot aan het vlaggenschipmodel 4 Beweging met cilinderinhoud van V6-benzinemotor 2,8 liter en kracht 204 KM.

Vierwielaangedreven versie – 4 Beweging, aangeprezen door VW als "onberispelijk rijplezier”, wordt aangeboden met benzinemotoren 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 KM, hierboven genoemd 2,8 l / 204 KM en dieselmotor 1,9 l / 90 KM. Hoge motorprestaties hoeven niet te betekenen dat ze niet zuinig zijn, het beste voorbeeld hiervan is de motor 1,9 TDI. Het zorgt voor een zeer dynamische rijstijl met een laag brandstofverbruik. Model met motor 1.9 TDI (66 kW / 90 KM) en met een mechanische versnellingsbak verbruikt hij gemiddeld 100 km alleen 4.9 liter dieselbrandstof (volgens de EU-norm 93/116). Alle motoren zijn vloeistofgekoeld, aan de voorzijde dwars op de rijrichting geplaatst en links en rechts boven aan rubbermetalen lagers opgehangen. Hierdoor kunnen ze als een slinger slingeren. De krachten die hierdoor ontstaan ​​worden opgevangen door de ondersteuning aan de onderzijde. Zo'n oplossing maakt, dat motortrillingen tot een minimum worden overgebracht op het lichaam, wat het rijcomfort verhoogt.

Motorblokken 1.4 ik 1.6 liters zijn gemaakt van aluminium, met gesmolten grijs gietijzeren cilindervoeringen. Alle andere motoren hebben gietijzeren blokken. De gegoten aluminium cilinderkop is met bouten aan het motorblok bevestigd. Stalen zittingen en klepgeleiders worden in de kop gedrukt. Onder de motor is een lichtmetalen carter geplaatst, waarin de olie die nodig is voor het smeren en koelen van de motor wordt opgevangen.

De cilinderkop in benzinemotoren werkt volgens het principe van zijwaartse stroming: het mengsel van verse lucht en brandstof stroomt aan één kant naar binnen, en het uitlaatgas stroomt aan de andere kant naar buiten. Op deze manier is een snelle uitwisseling van gassen door de inlaat- en uitlaatkleppen gegarandeerd. De klepspeling wordt hydraulisch geregeld, waardoor de noodzaak om de spelingen aan te passen tijdens technische inspecties niet meer nodig is.

Alle motoren hebben een poly V-snaar, die de dynamo aandrijft, stuurbekrachtigingspomp en airconditioningcompressor.

Het onderhoudsvrije elektronische motorregelsysteem zorgt voor de bereiding van de juiste samenstelling van het brandstof-luchtmengsel en de ontsteking. Als gevolg hiervan werd tijdens de technische inspectie de noodzaak om de ontstekingsverloophoek en het stationaire toerental handmatig af te stellen, geëlimineerd. In plaats daarvan moeten de bougies en het luchtfilter regelmatig worden vervangen.

Om er zeker van te zijn, welke van het brede scala aan motoren in uw Golf is geïnstalleerd, kijk in het garantieboekje of de autopapieren, In de kofferbak zit een plaatje met alle technische gegevens van de auto, in de reservewielbak. Geplaatst op 6 basisgegevens uit het garantieboek en het serienummer. Volkswagen identificeert zijn motoren met drie letters en zes cijfers. Na het produceren van 999 999 kopieën van een bepaald type motor, het eerste cijfer wordt vervangen door een letter.

Golfmotoren

Model – Capaciteit (cm3) Kracht (kW / KM)
4-cilinder benzinemotoren (in lijn)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
AAP / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / UIT 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / LEVERING (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Benzine 5-cilinder (gevorkt)
LID 2,3 2324 110/150
Benzine 6-cilinder (gevorkt)
AQP 2,8 2792 150/204
Viercilinder dieselmotor TDI (in lijn)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
SDI 4-cilinder dieselmotoren (in lijn)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68