VW Golf 4 en Bora - Benzinemotoren

Gasmotoren (DAG) – VW Golf 4 en Bora

Vijfkleppenmotoren per cilinder

Slechts één golfmotor: 1,8 GTI Turbo, hij is uitgerust met een kop met vijf kleppen voor elke cilinder. Twee andere benzinemotoren: van een capaciteit 1,4 l en 1,6 Ik heb vier kleppen per cilinder, terwijl alle andere motoren – traditioneel twee kleppen per cilinder.

Welke theoretische voordelen heeft een vijfkleppenmotor per cilinder?, waarin twee uitlaat- en drie inlaatkleppen de gasuitwisseling moeten verbeteren? Het antwoord lijkt simpel: door de drie kleppen kan er in korte tijd meer mengsel in de cilinder komen, dan twee en veel meer dan één klep. De mate van cilindervulling in één inlaatslag zou daarom veel hoger moeten zijn.

Dusver, Vijfkleppenmotoren per cilinder braken echter niet door in de markt. Het brandstofverbruik en het vermogen zijn niet beter dan vergelijkbare motoren met minder kleppen.

Motoren 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE bij AXP

Motor 1,4 l met vier kleppen per cilinder bereikt vermogen 55 kW (75 KM) Bij 5000 tpm. Hij heeft twee bovenliggende nokkenassen, een daarvan wordt aangedreven door een tandriem vanaf de krukas. De aandrijving van de tweede as heeft een andere oplossing dan bij alle andere VW-motoren met twee nokkenassen. Het is geen ketting, maar een tweede tandriem. Een van de rollen bedient de inlaatkleppen via de hendels, en anderen (gelegen aan de achterkant) uitlaatkleppen.

De lichtmetalen kop en krukas met vijf hoofdlagers lijken op andere VW-motoren. De oliepomp was daarentegen anders geplaatst: achter het distributieaandrijfwiel. Deze motor heeft een nieuw injectiesysteem 4 AV stevig Magneti-Marelli, geïntegreerd in het ontstekingssysteem als onderdeel van het gemeenschappelijke motorregelsysteem.

Motoren 1,4 Ik ben ook uitgerust met het Motronic ME injectie- en ontstekingssysteem 7.5 (in plaats daarvan 4 VAN) van Bosch. Deze variëteit is gemarkeerd met de letters APE. Sinds mei 2000 Jaarlijks wordt de APE-motor gebouwd als de AXP. Het voldoet aan de Europese EU-norm voor de zuiverheid van uitlaatgassen 4.

De aanduiding van de afzonderlijke motorvarianten en het serienummer staan ​​op de sticker vermeld, op de tandriemafdekking. Deze informatie wordt herhaald op het carter bij de versnellingsbak en op het informatieplaatje in de bagageruimte. De aanduiding van de motorletter is ook op het typeplaatje van de auto gestempeld.

Motoren 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i UIT

Geen van de vorige Golf-generaties is tussen deze motoren te vinden. AEH- en AKL-motoren zijn gemaakt van aluminium en grijs gietijzer, ze hebben acht kleppen en bereiken kracht 74 kW (100 KM) op rotatiesnelheid 5600 tpm. De in de kop gemonteerde nokkenas wordt aangedreven door een tandriem vanaf de krukas. De nokkenas regelt de schuine inlaat- en uitlaatkleppen via hydraulische klepstoters.

Deze motor heeft geen tussenas. De oliepomp wordt ketting aangedreven vanaf de krukas. Het ontbreekt ook aan een conventionele ontstekingsverdeler. Het werd vervangen door een ontstekingssysteem met dubbele vonk en twee bobines, die de ontsteking regelen. Dit systeem is geïntegreerd met het benzine-injectiesysteem, als onderdeel van het Simos-motorregelsysteem 2 door Siemens. De AKL-motor voldoet aan de D3-norm voor uitlaatgaszuiverheid. Sinds mei 1999 r. motor 1,6 Ik type APF heeft stroom 100 KM en is uitgerust met het Simos-besturingssysteem 3.3, om te voldoen aan de strengere D4-norm voor uitlaatgaszuiverheid.

Motoraanduiding (letters en serienummer) gestempeld op de voorkant van de romp naast de verbinding tussen de motor en versnellingsbak. Het bevindt zich ook op een sticker op de tandriemafdekking. Het lettergedeelte van de aanduiding omvat het typeplaatje van de auto.

Vanaf januari 2000 r. Golfen zijn uitgerust met een nieuwe, een versie met zestien kleppen van deze motor met het Magneti-Marelli 4LV-injectie-ontstekingssysteem. De motor is gemarkeerd met de letters ATN. Zijn kracht is 77 kW (105 KM). De Golf en Bora ATN-motoren zijn alleen verkrijgbaar met een mechanische versnellingsbak met vijf versnellingen. Met maximaal koppel 148 Nm (Bij 4500 tpm) deze nieuwe aandrijfeenheid maakt de auto dynamischer. Verlaagd door 11% brandstofverbruik (medium 6,8 l / 100 km) en de uitstoot van schadelijke stoffen in de uitlaatgassen (naleving van de D4-norm). De Golf komt op snelheid met een nieuwe motor 100 km / u w 10,5 seconden. Zijn topsnelheid zal toenemen 192 km / u. Verkocht vanaf mei 2000 r. gemoderniseerde versie van deze motor, type AUS, voldoet al aan de Europese EU-norm voor de zuiverheid van uitlaatgassen 4.