AJS H8 – år 1927

AJS H8 – år 1927

Produsent: EN. J. Stevens, Ltd., Wolverhampton, Anglia

W 1897 Albert brødre, Jack, John, George og Harry Stevens produserte bensinmotorer og leverte dem til forskjellige selskaper. Den første komplette AJS motorsykkelen dukket opp i 1909 år i Wolverhampton, hvor selskap A. J. Stevens & Co. (grunnlagt i år av Albert og John Stevens) hadde sittet. Motorsykkelen hadde en enkelt sylindervolum 298 cm3, med lav ventiltiming. De aller første AJS-kjøretøyene hadde allerede motorsykkelegenskaper for å bevise det, at designere ønsker å markedsføre sin modell også i sportskonkurranser. Den største prestasjonen på dette feltet – å vinne Tourist Trophy-løpene - fant sted i 1914 år, når E. Williams vant på en AJS motorsykkel 349 cm3 i juniorklasse.

Imidlertid hadde selskapet den mest vellykkede skjebnen fremdeles foran seg. Etter første verdenskrig, AJS motorsykler tre år på rad (1920, 1921, 1922) vant Tourist Trophy i sin klasse. Dette skyldtes en sterkere modell med en sylindret motor med overliggende ventil (OHV), kalt Big Port, på grunn av det kraftige eksosrøret.

For å fullføre produktutvalget, har 1926 året også halvlitermodellen. Fem hundre i konstruksjon, merket med symbolet H. 8, med henvisning til den berømte typen Big Port, hele selskapets racing- og produksjonserfaring ble brukt. Den ensylindrede motoren hadde et topplokk og en sylinder festet til veivhuset med bare to lange bolter. Ventilstengene og ventilspakene var laget av duralumin. OHV luftventil timing. Fra forskyvningen 498,5 cm3 motor utviklet kraft 14 kW (18 KM). Det særegne var Binks forgasser, plassert på en veldig kort lenke, nesten direkte ved innløpet til innløpsporten i topplokket. Gnisttenning plassert foran motoren og beskyttet av bøyen på eksosrøret, var fra BTH. En tre-trinns girkasse med manuell overføring av overført kraft - via en kjetting - til bakhjulet. Den enkle rørrammen hadde en frontoppheng med en svingende gaffel fjæret med to skruefjærer og spakfriksjonsdempere. Trommelbremser ble installert på begge hjulene. Motorsykkel, fremdeles utstyrt med et acetylenlys, den hadde sin egen vekt 140 kg. Det nådde maks hastighet 130 km / t.

Som et resultat av den økonomiske krisen, var anleggene lokalisert i 1931 år i så store økonomiske problemer, at Colliers-brødrene kjøpte dem, Uforlignelige selskapseiere fra London.