BMW E36 (M50 motorer, M52) - Hode- og timingutstyr

BMW E36 (M50 motorer, M52) - Hode- og timingutstyr

320i versjoner, 323Jeg, 323du, 325Jeg, 328Jeg (M50 motorer, M52)

Sylinderhodet er avtakbart, når motoren er kald. Eksos- og innsugningsmanifoldene forblir på plass.

En skadet topplokkpakning kan identifiseres ved en rekke symptomer (se artikkel. "Fjerning og montering av topplokk" (316i versjoner, 318Jeg)).

Fjerning

Forsiktighet. Noen trinn er beskrevet i artikkelen "Fjerning og installasjon av motoren"; derfor anbefales det å lese denne artikkelen først.

• Koble fra arbeidsstykkeledningen (-) fra batteriet. Forsiktighet. Dette vil slette tyverisikringskoden for radioen. Før du kobler fra batteriet, se instruksjonene i artiklene "Ta ut og installere radioen" og "Ta ut og sette inn batteriet". Forsiktighet. På kjøretøy med 6-sylindret motor er batteriet plassert i bagasjerommet på høyre side, ved siden av reservehjulet.

• Hev og støtt bilen.

• Skru av det fremre utløpsrøret fra samleren.

• Tøm kjølevæsken (se artikkelen "Vedlikehold"). For å gjøre dette, skru av avløpspluggen i motorblokken under eksosmanifolden. Bytt ut og stram pluggen umiddelbart når væske helles ut.

• Løsne klemmene og fjern kjølevæskeslangene fra termostaten.

• Koble gasskoblingen fra gasspaken.

• Fjern oljepåfyllingslokket.

• Premie av med en skrutrekker (piler i fig. W-10201) okrągłe osłonki i wykręcić ukryte pod nimi śruby. Fjern de to plastdekslene.

• Skru av arbeidsstykkeledningen (1, Lynx. W-10156) fra topplokk.

• Avkjøp med en skrutrekker og fjern luftslangen (2).

• Skru ut en skrue (3) og fjern sensoren fra hodet.

• Fjern de to skruene (1, Lynx. W-10157) og trekk stikkontakten opp. Merk posisjonen til gummipakningen, som vil lette påfølgende montering.

• Løft metallbrakettene (2) på hver tennspole og trekk ut kontaktene. Koble fra den komplette stikkontakten sammen med de elektriske kablene.

• Skru ut og fjern tennspolene fra topplokket. Merk posisjonen til arbeidsstykkeledningene for ettermontering.

• Koble følgende kabler og plugger fra gasshuset, ved å merke dem på riktig måte for å unngå endringer under montering. Når du fjerner pluggene, klemmer du de elastiske trådlåsene. De resterende markeringene på tegningen: 1 – gassåpning sensorplugg, 2-plugg av lufttemperatursensor, 3 – kjølevæskelinjer for forvarming av gass, 4 – luftslange for drivstofftank, 5 – drivstofftilførselsledning (umalt kontakt), 6 – drivstoffreturledning (kobling malt svart). Forsiktighet, det er brannfare. Ikke gå i nærheten av åpen ild. Plasser kluter under lekker drivstoff.

• Koble den fleksible slangen til tomgangshastighetsreguleringsventilen i bunnen, på innløpsrøret.

Forsiktighet. Håndtakets tunge knekker lett. Koblingen er ikke synlig fra toppen. Figur W-10159 viser inntaksrøret sett fra bunnen.

• Skru av støttene til inntaksrøret.

• Skru av innsugningsmanifolden fra topplokket.

Forsiktighet. Ikke la rusk komme inn i inntaksrørene, da dette vil skade motoren alvorlig.

• Komprimering av festefjærene, trekk ut kontakttappene: 1 -temperatur sensor, 2 – eksternt termometer, 3 – oljetrykksensor, 4 – tomgangshastighetsreguleringsventilen.

• Skru av topplokk.

Forsiktighet. Husk posisjonen til gummiskivene under boltene, som vil lette påfølgende montering.

• Trekk ut sperrene til siden (piler i fig. W-10180) og koble kabeltunnelen fra fronten av termostathuset.

• Fjern topplokk.

• Plasser stempelet 1. sylinder i TDC-posisjon. Slå på for å gjøre dette 5. gir og skyv bilen fremover eller roter remskiven på veivakselen (i retning av rotasjonen) inntil nå, til kamene til inn- og utløpsventilene 1. sylinder (på timingkjedesiden) vil vende mot hverandre. I denne posisjonen må pilene på tannhjulene til begge kamakslene peke oppover.

• Blokker veivakselen i TDC-posisjon ved hjelp av et BMW-verktøy 112300 eller en hvilken som helst annen passende dorn. For å gjøre dette, sett inn tappen gjennom hullet i motorblokken i hullet i svinghjulet (pilen i fig. W-1057).

Versjon VIII 1992

• Fjern transportøyene og dekselet på det øvre kjettinghjulrommet. For montering, merk posisjonen til skulderhylsene til begge ytre skruene. Fjern pakningen; bruk en ny til montering.

• Skru av, angitt med piler (Lynx. W-10130), kamakselhusbolter.

• Trykk inn den øvre kjedestrammeren og lås den i denne posisjonen med et spesielt BMW-verktøy 113290 (Lynx. W-10133).

• Løsne kjedehjulene og ta dem ut sammen med kjedet.

Biler fra IX 1992 (med VANOS variabel kamakselkontroll)

• Koble oljeledningen fra VANOS-regulatoren og dekk den med en ren klut.

• Fjern kontaktpluggen på magnetventilen til VANOS-stilleren.

• Skru ut gjengede plugger fra posisjonshuset (piler i fig. W-10225).

• Fjern boltene fra eksosakselakselhjulet (piler i fig. W-10226).

• Trykk inn den øvre kjedestrammeren og lås den i denne posisjonen med et spesielt BMW-verktøy 113290 (Lynx. W-10133).

• Skru ut mutrene (piler i fig. W-10227) og fjern VANOS-stilleren.

• Fjern skruene (piler i fig. W-10228) fra kamakselhjulet til inntaket. Fjern startplaten fra hjulet.

• Fjern både kjedehjul og kjetting fra kamakslene.

• Fjern lagerbraketten til kjedestrammeren.

• Skru av kjedestrammeren fra topplokket.

Forsiktighet. Hold spenningen godt fast, fordi det er under fjærpress.

• Fjern kjedeføreren, Fjern deretter kjedet fra eksos kamaksel.

Forsiktighet. Heng kjedet på trådkroken, hindrer at den glir ned.

• Fjern de to skruene (piler i fig. W-10183).

• Fjern sylinderhodeboltene i rekkefølge fra utsiden til innsiden og i flere trinn. Du trenger en Torx-nøkkel for dette, f.eks.. BMW 112250.

Forsiktighet. Etter at du har fjernet sylinderhodet, må du ikke hvile det på tetningsflaten, da helt åpne ventiler kan bli skadet. Det er best å plassere hodet på to trestrimler.