DE DION-BOUTON – år 1897

DE DION-BOUTON – år 1897

Produsent: De Dion-Bouton et Cie, Puteaux, Hans, Frankrike

Grunnlagt i 1882 roku firma De Dion-Bouton & Trepardoux produserte opprinnelig dampbiler. Seier for Marquis de Dion i Paris-Rouen motorsport på en dampmaskin av sitt eget design, gjorde selskapet populært. Etter den første verdensutstillingen i Paris, der Marquis de Dion hadde muligheten til å bli kjent med Daimler-kjøretøyene som ble utstilt, selskapet startet intensivt arbeid med en bensinmotorenhet.

W 1889 de Dion søkte patent på en høyhastighets forbrenningsmotor, som han deretter installerte i en trehjulssykkel. Liten, lett firetaktsmotor med automatisk inntaksventil og overflategasser, i versjon med 1897 år oppnådd, fra forskyvningen 211 cm3 effekt 1,3 kW (1,75 KM). Driften ble overført via et gir til bakakselen, utstyrt med en differensial. Trehjulingen utviklet betydelig fart, opp til ca.. 40 km / t. Albert de Dion og Georges Bouton valgte et trehjulet kjøretøy, fordi sykkelen syntes ikke å være stabil nok til motordriften. Trehjulingen bruker et høyspennings tenningssystem med tennplugg og en avbryter, oppfunnet på den tiden., drevet av oppladbart batteri. Avbryteren ble betjent av et kamera, som sikret pålitelig drift av tenningssystemet.

For den nye trehjulssykelen, navnet "motorsykkel” og slik ble kategorien gitt i motorsportkonkurranser. Inntil populariteten til trehjulssykkel "motorsykkel” bidro de Dion med sitt resultat i Paris-Marseille-Paris-løpene, der han tok (kjører på Michelin-dekk) flott, fjerdeplass.

Ytterligere suksesser med de Dion-Bouton inkluderer motorsykkelløpet Exelbergrennen i Vienna Woods i 1899 år, hvor Arnold Spitz (senere beskytter av Graf-selskapet & penn) hadde den beste tiden på et kjøretøy av dette merket. Det var ikke bare den første konkurransen i Østerrike, men den første uavhengige motorsykkelracingen i verden.

De Dion trehjulssykkel spredte seg raskt i hele Europa og ble produsert på lisens av mange selskaper, spesielt engelsk og tysk.