DKW 173 – år 1924

DKW 173 – år 1924

Produsent: Zschopauer Motorenwerke, J. S. Rasmussen AG, Zschopau, Sachsen, Tyskland

Etterspørsel etter motorsykler med bedre og bedre parametere, som var avgjørende for suksess i racing, tvang designere til å bygge sterkere og mer effektive drivenheter. En vellykket idé med en motor kompressor, allerede brukt i Bekamo motorsykler av Berliner Kleinmotoren, han ble et forbilde også for J.. S. Rasmussen, eier av DKW-selskapet.

Den første DKW-kraftenheten komprimert med en stempelkompressor ble innebygd 1924 år. Det var en totaktsmotor med slagvolum 173 cm3 og ganske enkel design. Stempel med deflektor, dirigere strømmen av blandingen, sørg for god spyling av forbrenningskammeret. Det var en andre sylinder nederst i veivhuset, der kompressorstemplet beveget seg. Dette stempelet "bidro til å forstørre” kapasitet når du suger drivstoff med luft inn i veivhuset, og på kompresjonsslaget presset det blandingen inn i forbrenningskammeret.

På DKW motorsykler utstyrt med den beskrevne motoren 173 cm3 ble to typer rammer brukt. Forkortelsen ZM sto for en modell med en klassisk rørramme, og forkortelsen SM betydde DKW med en ramme sveiset av stemplede metallelementer. Frontfjæringen med svingende gaffel ble fjæret av to fjærer (en som arbeider i komprimering, sekund – på strekk). Motoren kjørte en lærremskive festet til bakhjulets eiker. Bremsene virket bare på bakhjulet. Eksosrør (med en spesiell form) den hadde god dempende effekt og forhindret forstyrrelser i eksosstrømmen.

Allerede to år etter utgivelsen av "Pile of seventy” på markedet, DKW lanserte denne modellen også innen motorsykkel sport. I årene 1926-1930 var det sannsynligvis ingen større løp, der DKW motorsykler ikke scorer poeng for seire.