DKW motorsykkelprodusent

DKW motorsykkelprodusent

Dansk ingeniør Jorgen Skafte Rasmussen, bosatt i Tyskland, grunnlagt av 1905 år, sammen med partneren sin, maskinfabrikk, metallprodukter og tilbehør, som etter å ha flyttet fra Chemnitz til Zschopau i 1907 året begynte å utvikle seg raskt.

På slutten av første verdenskrig, Rasmussen, riktig å forutsi bensinproblemer, begynte å eksperimentere med dampdrift. Riktignok oppnådde han ikke tilfredsstillende resultater, men selskapet skyldte disse eksperimentene sitt preg – en vulkan med rød flamme og hvit damp og påskriften DKW, som var forkortelsen av navnet Dampf-Kraft-Wagen (dampbil).

Forkortelsen DKW viste seg å være universell - det var også passende over tid, da selskapet produserte små forbrenningsmotorer med en kapasitet på 25 cm3, driver forskjellige mekaniske leker. Den ble deretter oversatt som Das Knaben Wunsch (gutter drømmer).

Produksjonen av motorsykler startet relativt raskt i Zschopau, som takket være gjennomtenkt reklame og et velorganisert kommersielt nettverk med velfylte lager har fått ekstraordinær popularitet. I et nettverk av autoriserte bensinstasjoner, den såkalte. Anerkjent DKW-brukerstøtte, kunne kjøpes, unntatt DKW motorsykler og reservedeler, også et komplett antrekk for motorsyklister, beskyttelsesbriller, rengjøringsmidler, blikkgarasjer, DKW-biler for barn og til og med sigaretter med det navnet. Fra 1929 I året solgte DKW-anlegget også sine produkter i avdrag, i høyden 10 merkevarer per uke - slik at alle kan bli eieren av et nytt dekk”. Etterspørselen økte kraftig, derfor v 1928 år ble DKW den største motorsykkelprodusenten i verden, ved siden av det amerikanske indiske merket. Det var i hennes produksjonsprogram 20 modell: fra enkle motoriserte sykler til luksuriøse motorsykler med elektriske startere. Lavproduksjon og pålitelige totaktsmotorer og alle reservedeler produsert i en gruppe var hovedårsakene til kommersiell suksess.

W 1932 år, DKW sammen med Audi-merkene, Horch og Wanderer ble innlemmet i det nyopprettede Auto Union AG-konsernet. Til tross for salgssuksessene ble motorsyklene stadig modernisert og forbedret. W 1929 år i totaktsmotorer i stedet for stemplene som opprinnelig ble brukt med en deflektor (tverrskylling), Schnurles patenterte ryggspylingssystem og flate bunnstempler brukes.

I år 1958 bekymringen ble omorganisert og DKW sammen med Victoria og Express-merkevarene ble en del av Zweirad Union-selskapet. Produksjon av DKW motorsykler, nå begrenset til bare forskyvning 49 cm3, ble overført til Victoria-anlegget i Nürnberg. W 1976 år forsvant DKW-merket endelig fra motorsykkelmarkedet.