IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

IMPERIA RHEINGOLD – år 1930

Produsent: Imperia Fahrzeugwerke GmbH, Bad Godesberg ved Rhinen, Tyskland

På 1920-tallet ble mange motorsykkelfirmaer grunnlagt i Tyskland, noen av disse – Zundapp, D-Rad – de endret bare produksjonsprofilen, bytte fra militær til sivil produksjon, annet - BMW, Horex, Megola – oppsto som helt nye etiketter. Sistnevnte inkluderer også selskapet Imperia Rheingold, grunnlagt i 1923 år i Köln på Rhinen.

Grunnlegger av etiketten, dr Becker, å være aksjonær også i en annen motorsykkelfabrikk - KMB - da de bygde sine første modeller, ble den modellert på den engelske byggeskolen. De startet med å montere motorer av kjente merker i typisk engelsk chassis: Blackburne, JAP, Bradshaw MAG. På denne måten, hovedsakelig sports motorsykler og, Racing, som imidlertid ikke ga selskapet de forventede økonomiske resultatene. Som et resultat, i 1926 år ble fabrikken overtatt av Schródter-familien, med maskinfabrikken Rheinland i Bad Godesberg. Erfaren konstruktør, dr inż. Schródter ble bygd av landsbyen 1929 r. sin første modell med et moderne chassis. Imperia Sport, hva motorsykkelen het, hadde den siste MAG-motoren - en enkelt sylinder med to eksosrør, med kapasitet 496 cm3 og høy effekt 16 kW (22 KM), oppnådd kl 5000 rpm.

W 1930 av året presenterte Schródter sitt neste fremragende kjøretøy: Imperia Rheingold, som han utstyrte med en to-sylinder, gaffelt, luftventil (OHV) JAP-motor, med kapasitet 678 cm3 og kraft 22 kW (30 KM). Drivenheten med den tre-trinns girkassen var montert i en dobbel rørramme. Det var en sal på topprøret” tank. Frontfjæringen med en trapesformet gaffel ble fjæret av en sentral spiralfjær og utstyrt med spakdempere. Store ballongdekk, kraftig frontlys og lavt ratt samt eksosrørens karakteristiske form (til høyre), gi sykkelen et sporty utseende. Modell Rheingold, takket være en kraftig motor ble den brukt til å kjøre med sidevogn. W 1935 året ble modernisert. Han fikk en kraftigere MAG-motor, med kapasitet 850 cm3, med lav ventiltiming.

Samme år ble anlegget forvandlet til Imperia Werk AG. Po 1933 vanskelige tider har kommet for selskapet, fordi importen av utenlandske motorer har blitt kraftig redusert. For å opprettholde serieproduksjon ble den lansert, hos Bark-selskapet i Dresden, montering av egne ensylindrede motorer 348 cm3 i 496 cm3, men de klarte ikke å stoppe sammenbruddet av anlegget to år senere.