HILDEBRAND & WOLFMULLER – år 1894

HILDEBRAND & WOLFMULLER – år 1894

Produsent: J. Hildebrand & EN. Wolfmuller, München, Tyskland

Navnene "motorsykkel” ble brukt for første gang av München-byggmesteren Alois Wolfmuller fra Landsberg, når i 1893 år arkiverte han patent på et tohjulet kjøretøy. Kort tid etter begynte han med sine medskyldige, brødrene Hildebrand, serieproduksjon av et tohjulet kjøretøy (over en periode på flere år er produsert 1500 deler av dette kjøretøyet).

Hildebrand motorsykkel & Wolfmuller så nesten ikke ut som de første syklene (som har fungert som en referanseindeks for motorsykler av noen selskaper), den hadde en dobbel rørramme spesielt tilpasset for montering av motoren. Horisontal, to-sylindret, firetaktsmotor med slagvolum 1488 cm3 hadde ingen veivhus og svinghjul, og kjøringen til den svingete bakhjulaksen ble overført direkte, ved hjelp av lange forbindelsesstenger. Svinghjuloppgave, hindre stempelet i å stoppe i død stilling ble møtt av gummibelter, plassert på begge sider av motoren. Blandingen ble antent av glødetråden. Bakskjermen fungerte også som en vannkjøler, som avkjølte motoren. Motoren hadde liten kraft - 1,8 kW (2,5 KM), på 240 rpm. Motorsykkelens hastighet oversteg ikke 40 km / t (i racingversjonen – 75 km / t). Hjulene var utstyrt med dekk. Brems (sykkeltype) den virket bare på forhjulet. Prisen på en motorsykkel i Tyskland var 1200 marek. Denne modellen ble også kjent i Frankrike som La Petrolette, fordi Duncan Superbie & Co. produserte den på lisens (nesten 1000 stykker innen to år).

Den siste Hildebrand motorsykkelen & Wolfmuller dukket opp i 1897 år. Produksjonen ble avviklet på grunn av høye kostnader og hyppige mangler på motorsykler.