Moto Guzzi produsent av motorsykler

Moto Guzzi produsent av motorsykler

Før første verdenskrig var det allerede kjente motorsykkelprodusenter i Italia: Edvardo Bianchi (fra 1897 r.), Borgio glør (1906), Giuseppe Gilera (1909), Bennelli brødre (1911) og Adalberto Garelli (1913). Et anerkjent selskap, om verdensberømmelse, det er også Moto Guzzi-fabrikken, opererer i motorsykkelindustrien siden 1921 år.

Denne etiketten ble faktisk etablert noen år tidligere, når er en flyger, Giorgo Parodi, sammen med flymekanikeren Carl Guzzi, de begynte å lage planer for sin egen motorsykkel, i fellesskap produsert etter krigens slutt. Motorsykkel, konstruert sent 1921 år i et lite verksted i Mandello del Lario ved Comosjøen, nord i Italia, den skilte seg fra de så populære engelske bilene, eller den tyske motoren ordnet vannrett i rammen på denne måten, at luftstrømmen kjølet topplokk. Ventiler utstyrt med sikkerhetsstiftfjærer ble plassert motsatt. Svinghjulet var på utsiden, venstre side av motoren. Bemerkelsesverdig var den store kraften til denne ensylindrede motoren - 9,7 kW (13,2 KM) - slik at du kan nå fart 100 km / t.

I lang tid produserte selskapet modeller med horisontalt anordnede ensylindrede motorer; for sportsformål produserte den imidlertid motorsykler med motorer med flere sylindere. W 1932 I året ble det produsert et kjøretøy med en firesylindret slagvolum 500 cm3, med en luftventil (2 x OHC) og en kompressor.

Etter andre verdenskrig utvidet Moto Guzzi sitt produksjonsprogram med ytterligere modeller med motorer med fortrengningsmotorer 48 cm3, 65 cm3, 73 cm3, 98 cm3, 123 cm3, 153 cm3 i 192 cm3. For konkurransemessige formål ble det produsert fire motorsykler- og åttesylindrede slagvolumotorer 498 cm3 (utviklet av ingeniør Giul Garcan).

På begynnelsen av syttitallet var selskapet lenge eid av familiene Guzzi og Parodi, overført til Alessandro de Tomaso-selskapet, som også inkluderte et annet italiensk selskap - Benelli.