Motordeler – motorkomponenter

Motorblokk. Motorer i bevegelse er montert i den. Ulike enheter er festet til blokken, som for eksempel: dynamo, starter og elementer i tenningssystemet.

Hode. Lukker sylinderrommet ovenfra. Det er luftforsyningskanaler i hodet, eksos røyk, motorens kjølevæskestrømningskanaler, ventilseter, lagre og føringer av ventilkontrollmekanismen, stikkontakter for innskruing av tennplugger og forbrenningskammer. Pakningen mellom topplokk og motorblokk hindrer at luft og kjølevæske kommer inn i sylinderen.

Sylinder. Sylindrene sammen med hodet bestemmer motorvolumet. Sylinderenes indre vegger er nøye malt (finslipt) til riktig størrelse, avhengig av stempelets diameter. En væske brukes til å kjøle ned sylinderveggene, strømmer gjennom kanaler i motorblokken og olje sprayet på gipset.

Stempel. Det tar energien som frigjøres i forbrenningsprosessen og overfører den til veivakselen via koblingsstangen. Stempelet består av en krone, spor med stempelringer i, stempelpinne og skjørtnav. To øvre tetningsringer hindrer forbrenningskammergasser i å komme inn i veivhuset. Den nedre skraperingen samler overflødig olje fra sylinderveggene og drenerer den til oljepannen.

Koblingsstang. Den kobler stempelet til veivakselen. Den består av et hode (der stempelstiften roterer), koblingsstanghodelokk og hette (der veivstiften roterer).

Veivaksel. Konverterer stempelets frem og tilbake bevegelse til en roterende bevegelse. Den består av hovedtenner (lagre i veivhuset), sveivpinner (for festede forbindelsesstenger) og fra armene på veivene (koble hovedjournaler til veivstift).

Ventiler. Inntaksventilene slipper frisk luft eller blanding inn i sylinderen, og eksosutslipp til eksosanlegget. Golfmotorer har en til tre inntaksventiler og en eller to eksosventiler per sylinder. Alle deler som er involvert i å åpne og lukke ventilene er komponenter i timing-systemet.

Kamaksel. Den åpner og lukker ventiler i riktig øyeblikk. Hver ventil styres av en akselkam via hydrauliske tappes eller ventilspaker. Kamakslen drives av et tannrem fra veivakselen, eller fra den andre kamakslen.

Diesel brukt i VW Golf 4 er en OHC-motor (Overhode kamaksel), det vil si en luftventilmotor. Kamakslen er montert fem steder og drives av et tannbelte fra veivakselen.

One Reply to “Motordeler – motorkomponenter”

Comments are closed.