OPEL ASTRA – test

Et romfartøy i mellomklassen. OPEL ASTRA – test

Det er umulig å skjule, at horisontale lynbiler har noe med seg. De skinner ikke med rikdom i øynene som gullkjeden til en treningsdrakt fra et skyggefullt nabolag. De er klassiske, og samtidig nidkjær. Men hva med Astra, som noen fester et koffert på sin fine linje?

Jeg likte egentlig ikke den langstrakte Astra. Det er ikke en limousine, ni er en bybil, Jeg vet ikke en gang om det er familie eller for et barnløst par. Etter eksempelet fra damen fra Ace-annonsen fra gamle dager, er jeg nær uttalelsen: “hvis det er noe for alt, er det for ingenting”. Den kortere versjonen av Astra erobrer hjertet mitt mer, og 3-dørs versjonen fungerer best for meg. Det er åpenbart, den bilen, som har mer enn 3 døren er ikke lenger en bil, og lastebilen. Jeg forbinder sedans med biler i det hele tatt, som noen kraftig festet bunnen til kofferten. Men det er annerledes her. Astra har unngått inntrykk av et klissete underliv og ser bare ut som et Insignia. I tillegg gir veldig fine xenon-frontlykter formen sin sjarm. På trenden med at bilprodusenter beveger seg mot den, at alle biler ser like ut uansett størrelse vil jeg ikke kommentere, fordi dette er et tema for et eget innlegg. Skjønnhet kan absolutt ikke benektes – klassisk, ganske lav linje ser elegant ut, men ikke bestefar. Med bil kan du be om chic i byen og utover.

“Jeg skulle ønske jeg kunne kjøpe meg et romskip og fly forbi himmelen”

Av alle Astra-modellene ser sedan ut til å være den mest dempede, for ikke å si kjedelig. Det passer heller ikke 20-åringer, men 40 år gamle leger eller andre leger. Men når du kommer inn, da kan en 40-åring som ikke er vant til Opel gi opp. Konsollen rundt radioen ser ut som rett fra romskipet han nevnte med resten av Kanye West i et av sporene hans – lyser rødt og er åh åh moderne. Så moderne, at valg av en annen radiostasjon kan føre til en ulykke, fordi du faller inn i et svart hull ved å trykke på de neste knappene. Det er veldig mange av dem, Jeg ville til og med uttale meg, det for mye, men det kan faktisk være en enorm opplevelse for en passasjer. Sjåfør… vi vil, skulle velge favorittradioen sin, slå dem på før du starter reisen, og skru dem ned eller opp. Det er bare det at interiøret er omvendt proporsjonalt med det ytre – modernitetens og futurismens prakt, som du ikke merker når du står utenfor. Han kan imidlertid ikke nektes et anstendig utseende – plasten slår ikke i øynene, og bortsett fra knappestopp, ser alt pent ut og er godt sammensatt. Det samme er med skjermene, å se på med glede – spesielt når de lyser rødt med sportspakken slått på. Jeg liker Opel for smaker, som forbedrer den estetiske komforten ved kjøring. Dessuten er et annet pluss faktum, at hvis noen kjørte en Opel, den vil ikke overleve overraskelsen, selv om han byttet til Astra fra det større Insignia – vi vil, brukerkomfort fremfor alt.

Hansker? Kast den på baksetet!

Du må kjenne denne motbydelige følelsen: vinter er ikke vinter, men hanskene må tas av og plasseres på det fortsatt kaldere rattet. Knel nasjoner før den nye Astra – det er rattoppvarming. Du kommer inn, du fyrer opp, du slår på rumpeoppvarmingen, og deretter rattoppvarmingen – leve ikke dø. Det blir ikke for varmt, så ikke bekymre deg, at den plutselig vil begynne å brenne. Og det sjalu utseendet til Wojtek – Ifølge ham dukket det opp en gnist i øynene mine. Jeg vet ikke om det er en gnist, men absolutt et glimt av tilfredshet. Endelig er en av vinterens sykdommer glemt… Jeg er i det hele tatt kald, så jeg varmer meg opp i bilen så mye jeg kan. Derfor satte vi pris på klimaanlegg med to soner. Wojtek hadde sin egen 18 grader, og meg 23. Ingen krangel, krangel og skjult vri på knotten, fordi "kanskje han ikke merker".

Som vil sitte komfortabelt

Så la oss lene oss tilbake og bevege oss. Tilsynelatende skal setene være mer komfortable i nye Astra, alle er sertifiserte av spesialiserte leger tilknyttet Action for Healthy Back i Tyskland. Formen er ikke bare for å sikre godt grep under svinger, men hold også ryggen i riktig stand, fra medisinsk synspunkt, stilling. Vi vil, faktisk likte Wojtek dem ikke spesielt, men jeg følte meg ganske komfortabel. Du vet, det er ikke en Recaro, ei heller de perfekte setene rett fra en Volvo (men, Volvo ...), men de støttet meg ordentlig på sidene mine, de klemte ikke på bena mine og var verken veldig myke eller veldig harde. Som et resultat klaget Wojtek helt til Korabiewice over mangelen på komfort, nå og da pause med bemerkninger om det omkringliggende landskapet. Jeg derimot følte meg litt som en fin gylden tinn beskyttet mot ytre stygghet. Denne Astra kan ikke nektes: du føler deg som en dronning i henne. Det er elegant, med klasse og høyt liv generelt. Det er ikke en total luksus, fordi det ikke er denne bilklassen, men du kan virkelig føle deg komfortabel. Det er en sportspakke for de som ønsker mer spenning, som først og fremst lyser opp skjermene i rødt, veldig hyggelig med resten. Forskjellen er ikke særlig merkbar, det er kanskje litt mer stivt, slik at den ikke vipper deg mens du kjører gjennom hull som du gjør når du kjører på sjøen.

By?

Dette er min personlige mening, men i byen liker jeg å kjøre biler uten buk. Dette gjør parkering mye enklere. Men i Astra gjør parkeringssensorer og ganske gode speil det enkelt å manøvrere rundt i byen – klemmer inn på en parkeringsplass eller tilstøtende kjørefelt mens du kjører i en trafikkork. I disse tilfellene virket kanskje mitt svikende smil, men la oss holde oss til versjonen, at det er Astras fortjeneste. Det samme er baksetet – innrømmer vi uten å treffe – vi vet ikke. Vi kjørte ingen med Astra, Vi testet ikke kofferten heller – dens kapasitet er 460 l. Ser på ham, finner jeg det, at legen står fritt til å bære kofferten i den, og par uten barn handler eller til og med en 2-ukers ferie. Det er god plass. Brenning på et nivå på ca. 7 liter vil ikke drepe lommeboken vår, med mindre bensinprisene skyter i været. Selvfølgelig synker drivstofforbruket på veien, og du kan føle at du er på cruise. Astra er den perfekte bilen for familieturer. Mye bedre for dette enn for å erobre en by. Kanskje det var derfor vi rømte til Korabiewice først, og deretter til Kazimierz på en søndagstur kombinert med forbruk av vafler. Det er behagelig og hyggelig på veien, med mindre setene ikke er noe for deg og ryggen din gjør vondt. Hvis du trykker inn på motorveien, da må du skru opp volumet på radioen litt. På den annen side, i 120 km / t føler du ikke farten i det hele tatt, og det er stille, som nesten ga oss en bot, imidlertid var vi mer heldige enn smarte :-).

Jeg tror vi er i Masuria!

I Astra opplevde jeg også et øyeblikk av forferdelse. Selv om vi skulle til Korabiewice, ta hjemløse hunder på tur, så begynte jeg plutselig å lure på om jeg var på en masurisk eng blant en flokk storker. I Astra hørte jeg for første gang på lenge ... et dieselbrak. Men for et klatter det er! Klatter i høyeste stil som storkeklatter om sommeren på en masurisk eng. Inntil jeg ikke trodde det, Jeg potet Wojtek, Jeg dempet radioen og akselererte så og bremset for å vise ham et ekte mesterverk av klatter. Men bortsett fra det, er det hyggelig: motoren klaprer ganske fleksibel, selv om jeg bruker min skikk ganske sterk reduksjon i forbikjøring. Brystet er kort, girene skifter perfekt, og forbikjøring er ikke mye av et problem.

Vil vi ha en slik bil? jeg tror ikke det. I ham følte jeg meg som en bedøvet gammel dame, som jeg absolutt ikke er. Kanskje det var fargen, men jeg føler meg inne, at det handler om denne vedlagte kofferten. Seriøs Astra er ikke det, hva tigre liker best. Derfor var jeg ikke interessert i prisen, som jeg antar ikke er liten i det hele tatt. Kanskje for 10 Jeg vil sukke etter sedan i årevis, men så langt er jeg heller på det. Noe som ikke endrer faktum, at hvis du leter etter komfort, eleganse og pålitelighet, da vil Astra helt sikkert være et godt valg.