Opel Insignia – test

Opel Insignia – test.

Du ser en bil på en parkeringsplass, og du vil at den skal komme ut av deg “wooooow”. Ta linia, denne fargen… Forsiktighet, bena kan bøyes ved synet av Insignia.

Først en rettelse – Vi testet Insignia i snøsesongen, snøstorm og motbydelig vær generelt. På grunn av forskjellige ting som skjedde med oss, viser testen seg nå. Likevel uttrykker vi vårt håp, at du uansett vil like det.

Hun er vakker!

Insignia er definitivt en av de vakreste bilene i sin klasse, som vi ventet på og skiftet bena (spesielt Wojtek). På parkeringsplassen følte jeg meg litt gal: denne bilen er enorm! Med knærne som skjelvet av følelse, kom jeg inn i dette røde monsteret, Jeg følte at jeg var i en luksuriøs salong og la i vei. Den første overraskelsen – du kan se alt i speilene, absolutt. Takket være dem forlot jeg den trange parkeringsplassen uten stress og gikk deretter til huset, der jeg parkerte uten problemer. Parkering med dette columbry er absolutt ingen problemer og er enklere enn å parkere med Astra. Selv om det er en stasjonsvogn, ser fortsatt fantastisk ut, spesielt i alternativet med rød lakk på bakgrunn av hvit snø. Pluss lavprofildekk og vakre felger – virkelig imponerende. Du glemmer det, at det i utgangspunktet er en tank – blir din personlige vogn, Prinsessevogn i byutgaven. Hun er vakker. Begge utenfor, og inne. Interiøret er eksklusivt, elegant og ... mer beskjeden enn i Astra testet litt tidligere, som kan være overraskende, men definitivt et pluss. Insignia er en av disse bilene, foran kan du stå og beundre skjønnheten deres, vekker alltid oppmerksomhet ikke bare på veien, men også på parkeringsplassen. Du liker slike biler? Velg Insignia Combi OPC-linjen.

Ta massøren din med på en lengre reise

Som det passer en Insignia-familiebil, besøkte vi en familie som befant seg i forskjellige deler av Polen. Vi har nok den verste vinterhelgen, når snøen banket, veiene var hvite og glatte, og sandsprederen gjorde definitivt ikke noe. Som et resultat danset biler på veien til Cracovian, og vi hadde egentlig ikke en sjanse til å teste sportspakken, som jeg angrer litt så langt. Det er behagelig i bilen ... til. Til tross for det faktum, at setene er justerbare i fem tusen fly, de stiller seg alltid slik, at du har et hull under lendene og som et resultat er du lei av alt og alle etter noen timers kjøring. Hva så, at du sitter lavt, at det er godt sidegrep, at du har god plass, men du får ikke inntrykk, at du ble flypilot? Ryggsmerter er et klart minus på lengre reiser. Lenestolene kan imidlertid ikke nektes en flott design når det gjelder utseende. Polstring i svart skinn med en oransje tråd matcher bilens aggressive natur. De ser elegante og innbydende ut.

pass opp for “fasiliteter”

De satte en dieselmotor i Insignia, men du må innrømme, det høres fint ut ved høyere turtall. Det var ingen rasling, som var lett hørbar i Astra. Nei – Insignia kan være et stort monster, men han drikker ikke drivstoff som Krakow-dragen etter å ha spist en sau, og det er usannsynlig at vi går konkurs mens vi reiser med den. Det går bra, men kjør 4×4 på en glatt vei, kan det føre til en litt nervøs situasjon. Autentisk: vi dro på bussen 30 km / t. Jeg ville overhale ham. Jeg akselererte og kjente bakenden fly fra høyre mot venstre. Kanskje det var på grunn av forhold – snø på veien og temperaturen rundt frysing, men likevel, forventet jeg, den flotte kua,som Insignia utvilsomt er, i tillegg med 4 stasjoner×4, kan gjøre det bedre.
Teoretisk sett begynner dingser som skal lette kjøringen i mer alvorlige værforhold – det var det som skjedde med kollisjonssensoren, slush smusset begynte å vise meldingen kontinuerlig, at kollisjonssensoren ikke er tilgjengelig. Det viser seg, at jeg skulle stoppe en gang i flere kilometer, rengjør bilen og fortsett reisen. Aha – Jeg drømmer om det. Men ellers gjør de en god jobb, selv om jeg fortsatt ikke vet om jeg liker det, når bilen begynner å tenke på meg – vi overlater det til din vurdering. Hvis du liker elektronikk – Du vil like Insignia. åååå – og et pluss for muligheten til å spille musikk fra iPod med en liten ulempe, det tar litt tid før systemet ordner seg. Heldigvis, at jeg ikke trengte å kjempe mot det alene mens jeg kjørte, fordi jeg ikke vet om jeg kunne skrive dette innlegget nå.

Komfortabelt

Fordi det er en stasjonsvogn, den inneholder absolutt alt – skam, såpe og syltetøy, til og med svigermor om nødvendig (de ville nok passet begge deler). Bagasjerommet er så stort, at for å komme helt til slutt måtte jeg gå inn i det praktisk. Det er ikke veldig praktisk hvis det er dårlig vær og baksiden av bilen er gjørmete, og kjøpene våre gikk helt til slutten av kofferten. Alt som gjenstår er likevekt og trylleverk av et slag “lengre, deretter hånden til Gadget”. Men hvis du trenger mye plass, du vet det allerede, at Insignia vil være perfekt i denne forbindelse. Baksetene kan alltid legges ned. Da får du en bevegelig vogn og en eksepsjonelt elegant versjon av varebilen. Baksiden er nesten like behagelig som foran – det er god plass, passasjeren vår klaget ikke på kjørekomfort.

Det er umulig å ikke nevne gleden ved å kjøre denne bilen. Den kjører presist og lydig, parkerer bra og er nydelig. Så, Jeg vil gjerne ha en slik bil. Men på den annen side, hva ville jeg gjort med ham i møte med å bo et sted, hvor parkering selv et smårolling kan være problematisk, og Insignia fikk meg en bot fra byvakten? Vi likte Insignia for sin skjønnhet, for det, at vi et øyeblikk lurte på om lyden under panseret virkelig kom fra diesel, for hvordan interiøret ble laget. Jeg nevner ikke prisen, fordi det er litt fra verdensrommet. Men å kjøre denne bilen kan få meg til å føle meg som en byprinsesse – hun tok godt vare på meg helt fra begynnelsen. Jeg ville bare unngå videre reiser. Hvorfor må jeg justere ryggraden senere?

Vi vil? Bytt plass!