PREMIER 500 SSL – år 1929

PREMIER 500 SSL – år 1929

Produsent: Premier sykkel & Maschinenfabriks AG, Mus (Cheb), Tsjekkoslovakia

Firma Premier, primært kjent for gode sykler, i motorsykkelens historie har det dukket opp flere ganger. I England, w Coventry, motorsykler av dette merket ble produsert i perioden fra 1908 gjøre 1918 år. Filialen i Tyskland startet produksjonen i 1911 år i Nürnberg, og to år senere flyttet hun til byen Eger (Cheb), liggende på grensen til det tidligere østerriksk-ungarske monarkiet. Selskapet fra Eger var internasjonalt: administrerende direktør var en engelskmann - Geoffrey Rotherham, Tysklands hovedkonstruktør - Hans Baumann, og den kommersielle direktøren i Tsjekkia - Franciszek Maśinda.

Produksjonen av motorsykler etter krigen ble startet bare i 1923 år. Det første kjøretøyet var en Lilliput med totaktsmotor, luftkjølt, med forskyvning 269 cm3. Takket være stor kommersiell suksess, denne modellen, med mindre endringer, forble i produksjon i hele ti år. I løpet av denne tiden ble beltet overført til en kjedetransmisjon, to-trinns girkassen ble byttet ut med en tre-trinns girkasse.

I tillegg til modellen med totaktsmotor 269 cm3, w 1929 år, Premier tilbød motorsykler med ensylindrede firetaktsmotorer med slagvolum 346 cm3 i 490 cm3 (JAP-merke eller egen produksjon) og en to-sylindret modell med forskyvning 746 cm3.

Modell 500 SSL (Super sport luksus), konstruert av Eng. Otto Lausmanna, var en av selskapets mest moderne og beste motorsykler. Motor, kommer også fra Premier-merket, han lente seg fremover. Det var en ensylindret enhet med en OHV-overliggende ventil, med lang slaglengde og forskyvning 494 cm3. Hun fikk makt 16 kW (22 KM) på 4500 rpm. Den hadde sirkulasjonssmøring, med manuell oljepumpe, og toveis eksosuttak. Den tre-trinns manuelle girkassen, atskilt fra motoren, var fra Strumey-Archer. En innovativ rørformet ramme, med høy drivstofftank, det hadde forhjulet hengende i en pendelgaffel med friksjonsdempere. Bremsene virket på begge hjulene. En motorsykkel med egenvekt 140 kg utviklet en maksimal hastighet 125 km / t.

Kjøretøyene til Premier-selskapet tilhørte ikke motorsykkelens avantgarde i design. Hvis vi også tar høyde for deres høye pris, dette er ikke overraskende, at fabrikken ble tvunget til å stoppe produksjonen i 1933 år, selv om det var en av de største tsjekkoslovakiske motorsykkelprodusentene på den tiden.