PUCH – år 1906

PUCH – år 1906

Produsent: Johann Puch, Første Steiermarkische Fahrrad-Fabrik AG, Graz, Østerrike-Ungarn

W 1906 år, etter en treårs prøveperiode tilbød Puch-selskapet turist motorsykler, Racing, "Kvinner”, med sidevogn for transport av personer eller godsdrevet- og to-sylindrede motorer med kraft 2-4,5 kW (2,7—6 KM), og - for første gang - biler.

Den illustrerte motorsykkelen ble levert med en luftkjølt 4-taktsmotor, med kraft 3 kW (4 KM) eller 3,7 kW (5 KM). I begge versjoner ble det brukt et magnetisk tenningssystem med en avbryter. Tenningsjusteringsmekanismen var godt forseglet og montert på en plate, som i tilfelle en defekt kan fjernes fra motorblokken. Tenneren ble drevet av en kjede eller et tannhjul. Bakhjulsdriften overførte et flatt belte bredt fra motoren 45 mm, med fjærbelastet strammer. Bakhjulet hadde en pålitelig båndbrems. Eksosrøret var utstyrt med en gasspjeld for å regulere intensiteten på eksosstrømmen. Bensintanken er plassert 15 liter bensin. Sykkelrammen var ikke fjæret. "Myk” bare en kurvkurv hadde fjæringen, fungerer som tilhenger. Avhengig av motorversjonen nådde kjøretøyet sin maksimale hastighet 76 km / t eller 85 km / t.

Som sesongens hit 1906, Puch fremmet en planetgir med to forhold, med overkjøringskobling (den såkalte. frihjul), plassert i bakhjulnavet. Det tillot bedre bruk av motorkraft, det eliminerte den plagsomme assistansen med pedaler når du går oppoverbakke osv.. Frihjulsmekanismen var veldig praktisk, spesielt i urbane trafikkforhold, fordi det tillot deg å stoppe uten å slå av motoren. Det var bare nødvendig å kjøpe en kjølevifte, plassert på høyre side av stasjonsblokken.

En to-sylindret Puch med en kraftigere motorkostnad 1400 koron, 1190 merkevarer eller 1470 francs. Tillegget for traileren var CZK 240-300, avhengig av materialet som brukes - kuskinn, shagrin eller deres etterligning.