Mocny silnik i bogate wyposażenie zdradzały wysokie ambicje małego Volkswagena. Mimo że eksploatacja przebiegała bez większych zakłóceń, rozbiórka wykazała parę wad.
Nie wszystkie podzespoły gwarantowały jeszcze długi bezawaryjny przebieg. Korozja nie poczyniła najmniejszych nawet zniszczeń, ale problemy przynieść mógł silnik (zużyte panewki) oraz półoś napędowa. Pod koniec testu wewnątrz auta zaczęło się robić coraz mniej przyjemnie. Głównie za sprawą hałasu, który od samego początku dawał się we znaki (szczególnie w zakresie 2,5-3,5 tys. obr./min). Później zaczęły nasilać się niepokojące dźwięki z układu wydechowego (najpierw pękła blaszana osłona kolektora, potem kolektor wylotowy). Komfortu nie dodawał też zacinający się szyberdach (niewłaściwe znitowanie jeszcze w fabryce) i haczą-ca dźwignia zmiany biegów.
Kto pogodził się ze spalaniem ponad 8 litrów/100 km, rozkoszować się mógł przyjemnością jazdy, jaką dawał 75-konny silnik. Reakcja na wciśnięcie pedału gazu przypominała auta typu GTi. Podobała się też przyjemna, dość twarda charakterystyka zawieszenia. Ale podczas jazdy na wprost występowały problemy z utrzymaniem kierunku, które pogłębiły się jeszcze po wymianie opon na zimowe. Docenione zostały za to liczne zalety nadwozia: świetna ergonomia przestronnego wnętrza i wygodne fotele.
Gładź cylindrów zużyła się minimalnie, za to panewki drugiego i trzeciego cylindra wytrzymałyby już tylko około 50 tys. km. Pękt kolektor wylotowy.
Synchronizatory i kota zębate wykazywały minimal ne, niewiele znaczące zużycie, za to na przegubie wewnętrznym lewej półosi pojawił się spory luz.
Lata produkcji 1994-1999
I ’94: prezentacja Polo III; VII ’95: silnik 1.4 zastąpił starą wersję 1.3, model Classic; IX ’96: silnik 1.0 zamiast 1.05; XII ’96: debiut nowych jednostek napędowych 64 SDI i 1.4 16V; face lifting Polo
► Dane techniczne
Nadwozia: 3- i 5-drzw. hb: wym. 3715/1655/1420 mm, poj. bag. 245/ 975 I; 4-drzw. Classic: 4164/1640/ 1414 mm, poj. bag. 455/762; kombi.
Silniki: benz., 4-cyl.: 1.0/45-50 KM, 1.3/55 KM, 1.4/60 KM, 1.4 16W101 KM, 1.6/75 KM, 1.6 16V/120 KM; diesle, 4-cyl.: 1.9 D i SDI/64 KM, 1.9 TDI/90, 110 KM.
Zawieszenie: napęd przedni, skrzynia 5-bieg. man. lub 4-bieg. aut.; zaw. przód niezal., kol. McPhersona, tył oś podatna skrętnie.
► Usterki
• zdarzające się hałasy we wnętrzu (np. szyberdach)
• niska trwałość układu wydechowego
• usterki zawieszenia
• nieszczelności reflektorów
• awarie instalacji elektrycznej
Ceny części w zł
reflektor 500
błotnik przedni 467
sprzęgło kompletne 1183
klocki hamulcowe (przód) 210
szyba drzwi przednich 169
napęd rozrządu 93
VW Polo 1.6, 1994 r.
► Podsumowanie
Polo trzeciej generacji wymiarami przerosło pierwszego Golfa. I to najdobitniej świadczy o dorosłości tego auta: przestronne wygodne nadwozie zapewnia komfort, solidne silniki Volkswagena oszczędność, moc i trwałość. Duża ilość wersji ułatwia wybór tej optymalnej.
Dopracowane nadwozie Solidne podzespoły Duży koszt eksploatacji