VW Golf 4 og Bora - bensinmotorer

Bensinmotorer (DAG) – VW Golf 4 og Bora

Fem-ventil motorer per sylinder

Bare en golfmotor: 1,8 GTI Turbo, den er utstyrt med et hode som inneholder fem ventiler for hver sylinder. To andre bensinmotorer: med kapasitet 1,4 land 1,6 Jeg har fire ventiler per sylinder, mens alle andre motorer – tradisjonelt to ventiler per sylinder.

Hvilke teoretiske fordeler har en femventilsmotor per sylinder?, hvor to eksos- og treinntaksventiler skal forbedre gassutvekslingen? Svaret virker enkelt: gjennom de tre ventilene kan mer blanding komme inn i sylinderen på kort tid, enn to og mye mer enn en ventil. Graden av sylinderfylling i ett inntaksslag skal derfor være mye høyere.

Så langt, Femventilmotorer per sylinder slo imidlertid ikke gjennom i markedet. Drivstofforbruk og kraft er ikke bedre enn sammenlignbare motorer med færre ventiler.

Motorer 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 Jeg med fire ventiler per sylinder oppnår kraft 55 kW (75 KM) på 5000 rpm. Den har to overliggende kamaksler, den ene drives av et tannbelte fra veivakselen. Driven til den andre akselen har en annen løsning enn i alle andre VW-motorer med to kamaksler. Det er ikke en kjede, men et andre tannbelt. En av rullene styrer innløpsventilene via spakene, og andre (ligger på baksiden) utløpsventiler.

Lettmetallhode og veivaksel med fem hovedlager ligner andre VW-motorer. Oljepumpen var derimot plassert annerledes: bak timing drivhjulet. Denne motoren har et nytt injeksjonssystem 4 AV-firma Magneti-Marelli, integrert i tenningssystemet som en del av det vanlige motorstyringssystemet.

Motorer 1,4 Jeg er også utstyrt med Motronic ME injeksjons- og tenningssystem 7.5 (i stedet 4 AV) fra Bosch. Denne varianten er merket med bokstavene APE. Siden mai 2000 År, APE-motoren er bygget som AXP. Den oppfyller den europeiske EU-renhetsstandarden for eksosgasser 4.

Betegnelsen på de enkelte motorvariantene og serienummeret er vist på klistremerket, plassert på tanndekselet. Denne informasjonen gjentas på veivhuset i girkassen og på informasjonsplaten i bagasjerommet. Motorbokstavbetegnelsen er også stemplet på bilens typeskilt.

Motorer 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Ingen av de forrige Golfgenerasjonene finnes blant disse motorene. AEH- og AKL-motorer er laget av aluminium og grå støpejern, de har åtte ventiler og når kraft 74 kW (100 KM) i rotasjonshastighet 5600 rpm. Kamakslen montert i hodet drives av et tannrem fra veivakselen. Kamakslingen styrer de vinklede inntaks- og eksosventilene via hydrauliske tappekraner.

Det er ingen mellomaksel i denne motoren. Oljepumpen kjedes fra veivakselen. Den mangler også en konvensjonell tenningsfordeler. Den ble erstattet med et dobbelt gnisttennsystem med to tennspoler, som regulerer tenningen. Dette systemet er integrert med bensininjeksjonssystemet, som en del av Simos motorstyringssystem 2 av Siemens. AKL-motoren oppfyller D3-renhetsstandarden for eksosgasser. Siden mai 1999 r. motor 1,6 Jeg har APF strøm 100 KM og er utstyrt med Simos kontrollsystem 3.3, for å oppfylle den strengere D4-renhetsstandarden.

Motorbetegnelse (bokstaver og serienummer) stemplet på fronten av skroget ved siden av forbindelsen mellom motor og girkasse. Den er også plassert på et klistremerke på tanndekselet. Bokstavdelen av betegnelsen inkluderer bilens typeskilt.

Fra januar 2000 r. Golf er utstyrt med en ny, en seksten ventilversjon av denne motoren med Magneti-Marelli 4LV innsprøytnings-tenningssystem. Motoren er merket med bokstavene ATN. Hans styrke er 77 kW (105 KM). Golf- og Bora ATN-motorene er bare tilgjengelig med en fem-trinns mekanisk girkasse. Med maksimalt dreiemoment 148 Nm (på 4500 rpm) denne nye drivenheten gjør bilen mer dynamisk. Senket av 11% drivstofforbruk (medium 6,8 l / 100 km) og utslipp av skadelige stoffer i avgassen (samsvar med D4-standarden). Golfen når fart med en ny motor 100 km / t w 10,5 sekunder. Toppfarten vil vokse opp 192 km / t. Selges fra mai 2000 r. modernisert versjon av denne motoren, skriv AUS, overholder allerede den europeiske EU-renhetsstandarden for eksosgasser 4.