VW Golf 4 og Bora – Motorer

Et bredt utvalg av motorer er tilgjengelig for VW Golf og Bora-stasjonen: fra en firesylindret dieselmotor med direkte innsprøytning, 1,9 SDI med kraften til 68 KM, og en firesylindret bensinmotor 1,4 med kraft 75 KM, via en turbodieselmotor 1,9 TDI og mange varianter av bensinmotorer med varierende kraft, helt til flaggskipmodellen 4 Bevegelse med V6 bensinmotorvolum 2,8 liter og kraft 204 KM.

Firehjulsdrevet versjon – 4 Bevegelse, utropt av VW som "feilfri kjøreglede”, tilbys med bensinmotorer 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 KM, nevnt ovenfor 2,8 l / 204 KM og dieselmotor 1,9 l / 90 KM. Høy motorytelse trenger ikke bety at de ikke er økonomiske, det beste eksemplet på dette er motoren 1,9 TDI. Det gir en veldig dynamisk kjøring med lavt drivstofforbruk. Modell med motor 1.9 TDI (66 kW / 90 KM) og med en mekanisk girkasse bruker den i gjennomsnitt 100 bare km 4.9 liter diesel (i henhold til EU-standarden 93/116). Alle motorer er væskekjølte, plassert på tvers av kjøreretningen foran og hengt opp fra venstre til høyre på gummi-metalllager. Dette gjør at de kan svinge som en pendel. Kreftene som oppstår som et resultat blir absorbert av støtten i bunnen. En slik løsning gir, at motorvibrasjoner overføres til kroppen til et minimum, noe som øker kjørekomforten.

Motorblokker 1.4 Jeg 1.6 liter er laget av aluminium, med smeltet grå sylindervater av støpejern. Alle andre motorer har støpejernsblokker. Sylinderhodet i støpt aluminium er festet til motorblokken. Stålseter og ventilførere presses inn i hodet. En lettlegeringskum er plassert under motoren, der oljen er nødvendig for å smøre og kjøle motoren.

Topplokk i bensinmotorer fungerer på prinsippet om sidestrømmer: frisk luft-drivstoffblanding strømmer inn på den ene siden, og avgassen renner ut på motsatt side. På denne måten garanteres en rask utveksling av gasser gjennom inntaks- og eksosventilene. Ventilavstandene er hydraulisk regulert, Dermed elimineres behovet for å justere klareringene under tekniske inspeksjoner.

Alle motorer har poly-kilerem, som driver dynamoen, servostyringspumpe og klimakompressor.

Det vedlikeholdsfrie elektroniske motorstyringssystemet tar seg av utarbeidelsen av riktig sammensetning av drivstoff-luftblandingen og tenningen. Som et resultat, under den tekniske inspeksjonen, ble behovet for å justere tenningsvinkelen og tomgangshastigheten manuelt eliminert. I stedet må tennpluggene og luftfilteret skiftes ut regelmessig.

Å sørge for at, hvilket av det brede spekteret av motorer som er installert i din Golf, se på garantiboken eller bilens dokumenter, En plate med alle de tekniske dataene til bilen er i bagasjerommet, i reservehjulet. Plasseres på den 6 grunnleggende data fra garantiboken og serienummeret. Volkswagen identifiserer motorene sine med tre bokstaver og seks tall. Etter å ha produsert over 999 999 kopier av en gitt type motor, første siffer erstattes av en bokstav.

Golfmotorer

Modell – Kapasitet (cm3) Makt (kW / KM)
4-sylindrede bensinmotorer (på linje)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
APE / AXP 1,4 1390 55/75
AEH / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / OFF 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / FORSYNING (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Bensin 5-sylinder (gaffelt)
MEDLEM 2,3 2324 110/150
Bensin 6-sylinder (gaffelt)
AQP 2,8 2792 150/204
Firesylindret dieselmotor TDI (på linje)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
SDI firesylindrede dieselmotorer (på linje)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68