VW Golf 4 a Bora - benzínové motory

Plynové motory (DEŇ) – VW Golf 4 a Bora

Päťventilové motory na valec

Iba jeden motor Golf: 1,8 GTI Turbo, je vybavený hlavou obsahujúcou päť ventilov pre každý valec. Dva ďalšie benzínové motory: kapacity 1,4 pôda 1,6 Mám štyri ventily na valec, zatiaľ čo všetky ostatné motory – tradične dva ventily na valec.

Aké teoretické výhody má päťventilový motor na valec?, v ktorých dva výfukové a tri sacie ventily majú zlepšiť výmenu plynov? Odpoveď sa javí jednoduchá: cez tri ventily môže do zmesi v krátkom čase vstúpiť viac zmesi, než dva a oveľa viac ako jeden ventil. Stupeň naplnenia valcov pri jednom sacom zdvihu by mal byť preto oveľa vyšší.

Zatiaľ, Päťventilové motory na valec však na trhu neprerazili. Spotreba paliva a výkon nie sú o nič lepšie ako porovnateľné motory s menším počtom ventilov.

Motory 1,4 dm3 16V typu AHW, AKQ, APE i AXP

Motor 1,4 l so štyrmi ventilmi na valec dosahuje výkon 55 kW (75 KM) o 5000 ot./min. Má dva vačkové hriadele nad hlavou, z ktorých jeden je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Pohon druhého hriadeľa má iné riešenie ako u všetkých ostatných motorov VW s dvoma vačkovými hriadeľmi. Nie je to reťaz, ale druhý ozubený pás. Jeden z valcov ovláda sacie ventily pomocou páky, a ďalšie (umiestnené na zadnej strane) výstupné ventily.

Vreteník z ľahkej zliatiny a kľukový hriadeľ s piatimi hlavnými ložiskami pripomínajú zvyšok motorov VW. Na druhej strane bolo olejové čerpadlo umiestnené inak: za hnacím kolesom rozvodu. Tento motor má nový systém vstrekovania 4 AV firmy Magneti-Marelli, integrovaný do systému zapaľovania ako súčasť spoločného systému riadenia motora.

Motory 1,4 Som tiež vybavený systémom vstrekovania a zapaľovania Motronic ME 7.5 (namiesto toho 4 OF) od firmy Bosch. Táto odroda je označená písmenami APE. Od mája 2000 Rok sa motor APE vyrába ako AXP. Spĺňa európsku normu EÚ pre čistotu výfukových plynov 4.

Označenie jednotlivých variantov motora a ich sériové číslo sú uvedené na štítku, umiestnené na kryte ozubeného remeňa. Táto informácia sa opakuje na kľukovej skrini pri prevodovke a na informačnom štítku v batožinovom priestore. Označenie písmenom od motora je tiež vyrazené na typovom štítku automobilu.

Motory 1,6 dm3 typu AEH, AKL, APF, ATN i OFF

Medzi týmito motormi nenájdeme ani jednu z predchádzajúcich generácií Golfu. Motory AEH a AKL sú vyrobené z hliníka a šedej liatiny, majú osem ventilov a dosahujú výkon 74 kW (100 KM) pri rýchlosti otáčania 5600 ot./min. Vačkový hriadeľ namontovaný v hlave je poháňaný ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ ovláda šikmé sacie a výfukové ventily pomocou hydraulických zdvihákov.

V tomto motore nie je vložený hriadeľ. Olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa. Chýba mu tiež konvenčný rozdeľovač zapaľovania. Bol nahradený systémom dvojitého zapaľovania s dvoma zapaľovacími cievkami, ktoré regulujú zapaľovanie. Tento systém je integrovaný do systému vstrekovania benzínu, ako súčasť systému riadenia motora Simos 2 firmy Siemens. Motor AKL spĺňa normu čistoty výfukových plynov D3. Od mája 1999 r. motor 1,6 l typu APF ma moc 100 KM a je vybavený riadiacim systémom Simos 3.3, aby spĺňali prísnejšiu normu čistoty výfukových plynov D4.

Označenie motora (písmená a sériové číslo) vyrazené na prednej časti trupu vedľa spojenia medzi motorom a prevodovkou. Nachádza sa tiež na štítku na kryte ozubeného remeňa. Písmená časť označenia obsahuje štítok s autom.

Od januára 2000 r. Golfy sú vybavené novým, šestnásťventilová verzia tohto motora so vstrekovacím systémom zapaľovania Magneti-Marelli 4LV. Motor je označený písmenami ATN. Jeho sila je 77 kW (105 KM). Motory ATN Golf a Bora sú k dispozícii iba s päťstupňovou mechanickou prevodovkou. S maximálnym krútiacim momentom 148 Nm (o 4500 ot./min) táto nová pohonná jednotka robí auto dynamickejším. Znížené o 11% spotreba paliva (stredná 6,8 l / 100 km) a emisie škodlivých látok vo výfukových plynoch (súlad s normou D4). Golf dosahuje rýchlosť s novým motorom 100 km / h š 10,5 sekúnd. Jeho najvyššia rýchlosť bude rásť 192 km / h. Predané od mája 2000 r. modernizovaná verzia tohto motora, typu AUS, už spĺňa európsku normu EÚ pre čistotu výfukových plynov 4.