VW Golf 4 a Bora – Motory

Pre vozidlá VW Golf a Bora je k dispozícii široká škála motorov: od vznetového štvorvalca s priamym vstrekovaním, 1,9 SDI so silou 68 KM, a štvorvalcový benzínový motor 1,4 s mocou 75 KM, cez naftový motor s turbom 1,9 TDI a mnoho druhov benzínových motorov s rôznym výkonom, až k vlajkovému modelu 4 Pohyb so zdvihovým objemom benzínového motora V6 2,8 liter a výkon 204 KM.

Verzia s pohonom všetkých kolies – 4 Pohyb, VW označovaný ako „bezchybný pôžitok z jazdy”, sa ponúka s benzínovými motormi 1,8 l / 125 KM, 2,3 l / 150 km, spomenuté vyššie 2,8 l / 204 KM a naftový motor 1,9 l / 90 KM. Vysoký výkon motora nemusí znamenať, že nie sú hospodárne, najlepším príkladom je motor 1,9 TDI. Poskytuje veľmi dynamickú jazdu s nízkou spotrebou paliva. Model s motorom 1.9 TDI (66 kW / 90 KM) a s mechanickou prevodovkou spotrebuje priemerne 100 iba km 4.9 liter motorovej nafty (podľa normy EÚ 93/116). Všetky motory sú chladené kvapalinou, umiestnené vpredu krížom k smeru jazdy a zavesené zľava a sprava zhora na gumokovových ložiskách. To im umožňuje hojdať sa ako kyvadlo. Sily, ktoré v dôsledku toho vznikajú, sú absorbované oporou v spodnej časti. Takéto riešenie robí, aby sa vibrácie motora prenášali na telo na minimum, čo zvyšuje jazdný komfort.

Bloky motora 1.4 i 1.6 litre sú vyrobené z hliníka, s vložkami valcov z tavenej šedej liatiny. Všetky ostatné motory majú liatinové bloky. Hlava valca z tlakového odliatku z hliníka je priskrutkovaná k bloku motora. Oceľové sedlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy. Pod motorom je umiestnená jímka z ľahkej zliatiny, v ktorom sa zhromažďuje olej potrebný na mazanie a chladenie motora.

Hlava valca v benzínových motoroch pracuje na princípe bočných tokov: na jednej strane prúdi čerstvá zmes vzduchu a paliva, a výfukové plyny vytekajú na opačnú stranu. Týmto spôsobom je zaručená rýchla výmena plynov cez sacie a výfukové ventily. Vôle ventilov sú regulované hydraulicky, čím sa eliminuje potreba úpravy vôlí počas technických kontrol.

Všetky motory majú klinový remeň poly, ktorý poháňa alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie.

O prípravu správneho zloženia zmesi paliva a vzduchu a zapaľovania sa stará bezúdržbové elektronické riadenie motora. Vďaka tomu bola počas technickej kontroly eliminovaná potreba manuálneho nastavenia uhla predstihu zapaľovania a voľnobežných otáčok. Namiesto toho je potrebné pravidelne vymieňať sviečky a vzduchový filter.

Aby sa ubezpečil, ktorá zo širokej ponuky motorov je nainštalovaná vo vašom Golfe, pozrite sa do záručnej knihy alebo do dokladov k vozidlu, V kufri je umiestnená tabuľka so všetkými technickými údajmi automobilu, v šachte na rezervné koleso. Položené na to 6 základné údaje zo záručnej knihy a sériové číslo. Volkswagen označuje svoje motory tromi písmenami a šiestimi číslami. Po vyrobení viac 999 999 kópie daného typu motora, prvá číslica sa nahrádza písmenom.

Golfové motory

Model – Kapacita (cm3) moc (kW / KM)
4-valcové benzínové motory (v rade)
AHW / AKQ 1,4 1390 55/75
APE / AXP 1,4 1390 55/75
mŕtvy / AKL / APF 1,6 1595 74/100
ATN / VYPNUTÉ 1,6 1595 77/105
AGN 1,8 1781 92/125
AGU / AQA / DODÁVKA (T) 1,8 1781 110/150
APK / AQY 2,0 1984 85/115
Benzínový 5-valec (rozdvojený)
ČLEN 2,3 2324 110/150
Benzínový 6-valec (rozdvojený)
AQP 2,8 2792 150/204
Štvorvalcový naftový motor TDI (v rade)
AGR / ALH 1,9 1896 66/90
AHF 1,9 1896 81/110
1,9 1896 85/115
Naftové štvorvalce SDI (v rade)
AGP / AQM 1,9 1896 50/68