NSU 1000 – rok 1925

NSU 1000 – rok 1925

Výrobca: Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG, Neckarsulm, Nemecko

Povojnové, sériové modely NSU boli vybavené osvedčenými V-motormi, s objemom valcov 496-996 cm3, namontovaným v rúrkových rámoch (výnimkou bol štvortaktný motor 998 cm3, určené na závodenie). Pásový prevod (ešte niekoľko rokov po vojne používaný) kvôli zvyšujúcemu sa výkonu motorov sa čoraz viac ukazoval ako nespoľahlivý, a preto bol nahradený reťazou. Od 1911 rokov stretol, na niektorých modeloch motocyklov, odpružené zadné koleso. Tento dizajn vydržal do 1925 rok. Vzhľadom na stav povrchu vtedajších ciest nebolo možné vyvinúť príliš vysoké jazdné rýchlosti, preto bola dvojstupňová prevodovka úplne dostačujúca a iba v 1922 V roku bola nahradená trojstupňovou prevodovkou.

Motocykel NSU z 1925 rok mal dvojvalcový V-motor s objemom 995 cm3 (priemer valca 80 mm, zdvih piestu 99 mm). Veľa sily 11,8 kW (16 KM) - v športovej verzii o 2 KM more - svedčí o dobre prepracovanom dizajne pohonnej jednotky. Trojstupňová prevodovka bola oddelená od motora. Reťaz poháňala zadné koleso, odpružené pružinou. Predné koleso bolo uložené v lichobežníkovej vidlici s vinutou pružinou a pákovými tlmičmi. Pneumatiky s rozmermi 26 X 2 1/2 boli namontované na ráfiky rovnakej veľkosti. Kolesá boli navzájom, zameniteľné.

Od 1926 roku spoločnosť zmenila názov na NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG. Z nových modelov tejto značky si zaslúži zmienku motocykel so zdvihovým objemom jedného valca 248 cm3 a výkon 7,4 kW (10 KM) o 2000 ot./min – práca hlavného dizajnéra Otta Reiza. Vozidlo naberalo rýchlosť 120 km / h a urobila spoločnosti veľa úspechov v závodných a spoľahlivých súťažiach. Ako popísané, všetky modely z konca 20. rokov mali dvojitý rúrkový rám, trojstupňová prevodovka a automatické mazanie motora. Niektoré z nich mali systém ovládania dvojnohého pedála a manuálnej spojky.

Motocykle tejto značky mali veľmi opatrnú povrchovú úpravu, známy ako: „NSU - dokončiť”.