PREMIÉR 500 SSL – rok 1929

PREMIÉR 500 SSL – rok 1929

Výrobca: Premier bicykel & Maschinenfabriks AG, Myš (Cheb), Čs

Premier Company, známe predovšetkým pre dobré bicykle, v histórii motocyklov sa objavila viackrát. V Anglicku, w Coventry, motocykle tejto značky boli vyrobené v období od 1908 robiť 1918 rok. Pobočka v Nemecku zahájila výrobu v roku 1911 rok v Norimbergu, a o dva roky neskôr sa presťahovala do mesta Eger (Cheb), na hranici bývalej rakúsko-uhorskej monarchie. Spoločnosť z Egeru bola medzinárodná: jej generálnym riaditeľom bol Angličan - Geoffrey Rotherham, hlavný staviteľ Nemecka - Hans Baumann, a obchodný riaditeľ Českej republiky - Franciszek Maśinda.

Výroba motocyklov po vojne sa začala až v r 1923 rok. Prvým vozidlom bol Lilliput s dvojtaktným motorom, vzduchom chladený, s posunom 269 cm3. Vďaka veľkému obchodnému úspechu, tento model zostal vo výrobe celých desať rokov s malými zmenami. Počas tejto doby sa remeňový prevod zmenil na reťazový, dvojstupňová prevodovka bola nahradená trojstupňovou prevodovkou.

Okrem modelu s dvojtaktným motorom 269 cm3, w 1929 rok, Premier ponúkal motocykle s jednovalcovými štvortaktnými motormi so zdvihovým objemom 346 cm3 i 490 cm3 (Značka JAP alebo vlastná výroba) a dvojvalcový model so zdvihovým objemom 746 cm3.

Model 500 SSL (Superšportový luxus), skonštruované angl. Otto Lausmanna, bol jedným z najmodernejších a najlepších motocyklov spoločnosti. Motor, tiež pochádza od značky Premier, predkláňal sa. Išlo o jednovalcový agregát s horným ventilom OHV, s dlhou dĺžkou zdvihu a posunom 494 cm3. Získavala moc 16 kW (22 KM) o 4500 ot./min. Malo obehové mazanie, s ručným olejovým čerpadlom, a obojsmerný výstup výfuku. Trojstupňová manuálna prevodovka, oddelená od motora, bola od firmy Strumey-Archer. Inovatívny rúrkový rám, s vysokou palivovou nádržou, malo predné koleso zavesené na kyvadlovej vidlici s trecími tlmičmi. Brzdy pôsobili na obe kolesá. Motorka s pohotovostnou hmotnosťou 140 kg vyvíjala maximálnu rýchlosť 125 km / h.

Vozidlá spoločnosti Premier nepatrili k dizajnovej avantgarde motocyklov. Ak vezmeme do úvahy aj ich vysokú cenu, to nie je prekvapujúce, že továreň bola nútená zastaviť výrobu v 1933 rok, hoci to bol v tom čase jeden z najväčších československých výrobcov motocyklov.