Časti motora – súčasti motora

Blok motora. V ňom sú namontované pohyblivé časti motora. K bloku sú pripojené rôzne zariadenia, ako napr: alternátor, štartér a prvky systému zapaľovania.

Hlava. Zatvára priestor valca zhora. V hlave sú kanály na prívod vzduchu, výfukové plyny, prietokové kanály chladiacej kvapaliny motora, ventilové sedlá, ložiská a vodidlá ovládacieho mechanizmu ventilu, zásuvky na zaskrutkovanie zapaľovacích sviečok a spaľovacej komory. Tesnenie medzi hlavou valcov a blokom motora bráni vstupu falošného vzduchu a chladiacej kvapaliny do valca.

Valec. Valce spolu s hlavou určujú zdvihový objem motora. Vnútorné steny valcov sú starostlivo brúsené (piloval) na správnu veľkosť, v závislosti od priemeru piestu. Na ochladenie stien valca sa používa kvapalina, pretekajúce kanálikmi v bloku motora a olej nastriekaný na omietku.

Piest. Berie energiu uvoľnenú v procese spaľovania a prostredníctvom ojnice ju prenáša na kľukový hriadeľ. Piest sa skladá z venca, drážky s piestnymi krúžkami v nich, piestne čapy a náboje bránice. Dva horné tesniace krúžky zabraňujú vnikaniu plynov spaľovacej komory do kľukovej skrine. Dolný škrabkový krúžok zhromažďuje prebytočný olej zo stien valca a odvádza ho do olejovej vane.

Ojnica. Spája piest s kľukovým hriadeľom. Skladá sa z hlavy (v ktorej sa otáča piestny čap), kryt hlavy a ojnice (v ktorej sa otáča kľukový čap).

Kľukový hriadeľ. Konvertuje vratný pohyb piestov na rotačný pohyb. Skladá sa z hlavných čapov (ložiská v kľukovej skrini), kľukové čapy (pre pripevnené ojnice) a z ramien kľukov (pripojte hlavné časopisy k kľukovým čapom).

Ventily. Sacie ventily prepúšťajú do valca čerstvý vzduch alebo zmes, a výfuk výfukových plynov do výfukového systému. Golfové motory majú jeden až tri sacie ventily a jeden alebo dva výfukové ventily na valec. Všetky časti spojené s otváraním a zatváraním ventilov sú súčasťami časovacieho systému.

Vačkový hriadeľ. Otvára a zatvára ventily v správnom okamihu. Každý ventil je ovládaný vačkovým hriadeľom pomocou hydraulických zdvihadiel alebo ventilových pák. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa, alebo z druhého vačkového hriadeľa.

Diesel používaný vo VW Golf 4 je motor OHC (Vačkový hriadeľ nad hlavou), to znamená motor spätného ventilu. Jeho vačkový hriadeľ je uložený na piatich miestach a je poháňaný ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa.

One Reply to “Časti motora – súčasti motora”

Comments are closed.