OPEL ASTRA – test

Kozmická loď stredného dosahu. OPEL ASTRA – test

Skryť sa nedá, že autá s vodorovným bleskom majú niečo do seba. Nesvietia bohatstvom v očiach ako zlatá retiazka teplákoviny zo zatienenej štvrte. Sú klasické, a zároveň bojovný. Ale čo Astra, ktoré niekto pripája kmeň na svoju peknú líniu?

Mne sa predĺžená Astra veľmi nepáčila. Nie je to limuzína, ni je mestské auto, Ani neviem, či je to rodina alebo pre bezdetný pár. Po vzore dámy z esa zo starých čias mám blízko k tvrdeniu: “ak na všetkom niečo je, je to na nič”. Kratšia verzia Astry si viac podmaňuje moje srdce, a mne sa najlepšie hodí 3-dverová verzia. Je to jasné, to auto, ktorá má viac ako 3 dvere už nie sú autom, a nákladné auto. Sedany si všeobecne spájam s automobilmi, ktorú niekto nasilu pripevnil dnom k ​​kufru. Ale tu je to iné. Astra sa vyhla dojmu lepkavého brucha a vyzerá len ako Insignia. Navyše xenónové svetlomety veľmi pekného tvaru mu dodávajú čaro. O trende automobiliek smerujúcich k nemu, že všetky autá vyzerajú rovnako bez ohľadu na veľkosť nebudem komentovať, pretože toto je téma na samostatný príspevok. Jej krásu nemožno uprieť – klasický, dosť nízka čiara vyzerá elegantne, ale nie dedo. Autom môžete požiadať o elegantné spojenie do mesta aj z mesta.

“Prial by som si, aby mi mohol kúpiť vesmírnu loď a preletieť popri oblohe”

Zo všetkých modelov Astra sa zdá byť najpodrobnejšie sedan, nehovoriac nudné. Hodí sa skôr nie 20-ročným, ale 40-rocni lekari alebo ini lekari. Ale keď vojdete, 40-ročný nezvyknutý na Opel sa môže vzdať. Konzola okolo rádia vyzerá ako jedna z jeho stôp ako priamo z kozmickej lode, ktorú spomenul so zvyškom Kanyeho Westa – svieti načerveno a je oh oh moderný. Tak moderne, že výber inej rozhlasovej stanice môže mať za následok nehodu, pretože spadnete do čiernej diery stlačením ďalších tlačidiel. Je ich naozaj veľa, Dokonca by som urobil vyhlásenie, to moc, ale v skutočnosti to môže byť ťažkosti cestujúcich. Vodič… dobre, by si mal zvoliť svoje obľúbené rádio, zapnite ich pred začatím cesty a potom ich otočte dole alebo hore. Je to tak, že interiér je nepriamo úmerný exteriéru – nádhera moderny a futurizmu, ktoré si nevšimnete, keď stojíte vonku. Nemožno mu však uprieť slušný vzhľad – plast nebije oči a okrem zapínania na gombíky všetko vyzerá pekne a je dobre zložené. To isté je aj s displejmi, na ktoré sa pozerať s potešením – najmä keď sa rozsvietia na červeno so zapnutým športovým paketom. Mám rád Opel pre malé chute, ktoré zlepšujú estetický komfort jazdy. Okrem toho, ďalším plusom je skutočnosť, že keby niekto jazdil na Opli, neprežije to prekvapenie, aj keby z väčšej Insignie prešiel na Astru – dobre, predovšetkým užívateľský komfort.

Rukavice? Hodte ho na zadné sedadlo!

Tento nechutný pocit musíte poznať: zima nie je zima, rukavice však treba stiahnuť a položiť na ešte chladnejší volant. Pokľaknite národy pred novou Astrou – je tu vyhrievanie volantu. Choďte dnu, vystrelíš, zapnete zadok, a potom vyhrievanie volantu – ži nezomri. Nie je príliš teplo, takže sa nemusíte báť, že to začne náhle horieť. A ten žiarlivý pohľad na Wojteka – podľa neho sa mi v očiach objavila iskra. Neviem, či je tam iskra, ale určite záblesk spokojnosti. Napokon je zabudnutá jedna zo zimných neduhov… Je mi vôbec zima, tak si vsetko zahrievam v aute. Preto sme ocenili dvojzónovú klimatizáciu. Wojtek mal svoje 18 stupňov, a mňa 23. Žiadne hádky, rvačka a nenápadné otáčanie gombíka, pretože „možno si to nevšimne“.

Kto bude sedieť pohodlne

Poďme si teda sadnúť a hýbme sa. Hovorí sa, že sedadlá by mali byť v novej Astre pohodlnejšie, všetky sú certifikované odbornými lekármi združenými v Akcii za zdravý chrbát v Nemecku. Ich tvar nie je len na zabezpečenie dobrého záberu počas zákrut, ale tiež udržujte chrbát v správnom stave, z pohľadu medicíny, pozíciu. Nuž, v skutočnosti ich Wojtek nemal zvlášť rád, ale cítil som sa celkom príjemne. Vieš, nie je to Recaro, ani perfektné sedadlá priamo z Volva (ale, Volvo…), ale poriadne ma podopreli na bokoch, nestlačili mi nohy a neboli ani veľmi mäkké, ani veľmi tvrdé. Výsledkom bolo, že Wojtek sa sťažoval až do Korabiewíc na nedostatok pohodlia, z času na čas pozastaviť s poznámkami o okolitej krajine. Ja som sa na druhej strane cítil trochu ako pekný zlatý plech chránený pred vonkajšou škaredosťou. Túto Astru nemožno poprieť: cítiš sa v nej ako kráľovná. Je to elegantné, s triedou a vysokou životnosťou všeobecne. Nie je to totálny luxus, pretože to nie je táto trieda automobilov, ale naozaj sa môžete cítiť pohodlne. Pre tých, ktorí chcú viac skúseností, je tu športový balíček, ktorý primárne osvetľuje displeje červenou farbou, so zvyškom veľmi pekné. Rozdiel nie je veľmi znateľný, je to možno trochu prísnejšie, takže vás pri jazde cez výmole nezakolíše, ako keď sa plavíte po jazere.

Mesto?

Toto je môj osobný názor, ale v meste rád jazdím autami bez bruška. Vďaka tomu je parkovanie oveľa jednoduchšie. Ale v Astre vďaka parkovacím senzorom a celkom dobrým zrkadlám zvládnete všetky mestské manévre ľahko – stláčanie do parkovacieho miesta alebo do susedného jazdného pruhu počas jazdy v zápche. Možno v týchto prípadoch môj neutíchajúci úsmev zafungoval, ale zostaňme pri verzii, že je to zásluha Astry. Ako je na tom zadné sedadlo – priznávame bez udierania – nevieme. S Astrou sme nikoho nejazdili, Kmeň sme tiež neskúšali – jeho kapacita je 460 l. Pri pohľade na neho to nájdem, že lekár môže v ňom slobodne nosiť svoj kufor, a páry bez detí idú na nákupy alebo dokonca na 2-týždňovú dovolenku. Miesta je dosť. Horenie na úrovni cca 7 litrov našu peňaženku nezabije, pokiaľ nebudú prudko stúpať ceny benzínu. Spotreba paliva samozrejme na ceste klesá a vy sa môžete cítiť ako na plavbe. Astra je ideálne auto na rodinné výlety. Oveľa lepšie ako pre dobývanie mesta. Možno aj preto sme najskôr utiekli do Korabiewic, a potom do Kazimierzu na nedeľnú prechádzku spojenú s konzumáciou oblátok. Na ceste je to pohodlné a pekné, pokiaľ však sedadlá nie sú pre vás a nebolí vás chrbát. Ak zatlačíte na diaľnici, potom musíte trochu zvýšiť hlasitosť rádia. Na druhej strane pri 120 km / h rýchlosť vôbec necítite a je ticho, čo nám takmer prinieslo pokutu, mali sme však viac šťastia ako zmyslu :-).

Myslím, že sme v Mazursku!

V Astre som zažil aj ďalší okamih zdesenia. I keď sme išli do Korabiewice, vziať na prechádzku psy bez domova, potom som zrazu začal uvažovať, či som na mazurskej lúke medzi stádom bocianov. V Astre som po prvýkrát po dlhom čase začul ... klepot nafty. Ale aký je to klepot! Cvakanie v najvyššom štýle ako cvakanie bociana v lete na mazurskej lúke. Až som tomu neveril, Štuchol som do Wojteka, Stlmil som rádio a tak som zrýchlil a spomalil, aby som mu ukázal skutočné majstrovské rachotenie. Ale okrem toho je to pekné: motor je dosť pružný, hoci chrastí, aj keď používam svoj zvyk dosť silno redukovaný pri predbiehaní. Hrudník je krátky, rýchlostné stupne dokonale, a predbiehanie nie je veľký problém.

Chceli by sme také auto? To si nemyslím. Cítil som sa v ňom ako utíšená stará dáma, čo určite nie som. Možno to bola farba, ale cítim sa vo vnútri, že ide o tento pripevnený kmeň. Vážna Astra nie je ono, čo majú tigre najradšej. Cena ma preto nezaujímala, čo predpokladám nie je vôbec malé. Možno pre 10 Na sedany budem vzdychať roky, ale zatiaľ som skôr na tom. Čo však nemení skutočnosť, že ak hľadáte pohodlie, elegancia a spoľahlivosť, potom bude Astra určite dobrou voľbou.