Škoda Citigo – test

Škoda Citigo: Ty-ti-go chceš?!

Zúrivé zelené auto zaparkované pred našim domom. Alebo možno je to motokára? Radostná ako jarná tráva rozjasnila novembrový večer a zaviedla nás až do Krakova.

Ukázalo sa, že auto veľkosti Micra alebo Toyota Yaris môže byť pekné na pohľad namiesto toho, aby pripomínalo kompaktný kompakt. Citigo vyzeralo vo svetle lampiónov ako výtržník, ktorý len čaká na prevoz. Nie je tam nič úžasné, úchvatná čiara, spojlery a zdvojené výfukové potrubie, ale o to tu nejde. Všetko bolo dobre odmerané a nakoniec to vytvára pekne úhľadný tvar.

Účelom našej cesty bol Krakov, a potom Lanckorona, kde sme sa chystali dostať preč od všetkých a všetkého, ostat v posteli, čítať knihy a spať naplno. Ale pretože máme radi svoju prácu, zabalil som si počítač do batohu, a Wojtek… stál pri aute s dvoma kartónovými škatuľami plnými vecí na fotografovanie. Veľké kartónové škatule. tak, trochu sme sa rozmaznali kombíkmi, že obsahovalo všetko a ešte viac. Zbavili sme sa jednej kartónovej škatule a nejako sme ju nacpali (kartón, nie Wojtek, pre Wojtek poskytla Škoda Citigo na sedadle spolujazdca pomerne veľa priestoru). Ja, teda manažér – alebo možno volant? – aby sa pohodlne usadilo, aj keď trochu príliš tvrdý, vďaka čomu som túžil po prestávke na inhaláciu dymu v chlade. Vo vnútri ma zaujali vyhrievané sedadlá a zelená farba – obaja na dverách, ako aj na displeji. Cez zelené dvere sa celé auto plní zelenou žiarou pripomínajúcou mimozemšťanov. Bohužiaľ nejde o vozidlo mimozemšťanov a nemohli sme sa dostať nad zápchu na východe z Varšavy a museli sme vyniknúť. Potom sa stalo hitom panoramatické strešné okno, ktoré sme nechali zatvorené, ale cez ne bolo možné obdivovať nebo… alebo niečo.

Gumené auto

Na palube sme mali vyhrievané sedadlá, klimatizácia (č, nie automatické) a parkovacie senzory. Nechýbala ani prenosná navigácia Move&Zábava. Zakaždým nás definitívne zamestnávala, keď sme to skúsili pripútať a bola to vlastne celkom zábava ;-). Nie je to ani zďaleka intuitívne pri prvom použití, ale po dvoch alebo troch použitiach si môžete zvyknúť. Aj keď to zakaždým trvalo minimálne dva pokusy. Po nainštalovaní nás elegantne zaviedla do Krakova. Mimochodom, neviem, čo je v ňom: Varšavská cesta – Krakov poznám naspamäť, a napriek tomu sa mi páči zelená linka a informácie, že už o pár hodín budem v mojom rodnom meste. O interiéri nie je čo písať – Citigo je malé auto, vzadu je mama (v ziadnom pripade v kufri) alebo kartón. Parkovacie senzory sú v zásade zbytočné, pretože v zrkadlách je všetko dobre viditeľné, zvyšok veľkosti auta, že sa môžete vtesnať takmer kamkoľvek, ktorú som skontroloval počas cesty úzkymi ulicami Krakova, keď som vzal mamu na kávu. O Mamy – perfektne sedí na zadnom sedadle – alebo sa aspoň nahlas nesťažovala na nedostatok miesta. Po návrate sme to spoznali, že auto je vyrobené z gumy a začali sme pripravovať veci navyše, ktoré si vezmeme z Krakova – múmiové konzervy (Ja som jar), oblečenie a obuv. Ubytovali sme aj Llosu, Cortazara, a dokonca aj Choromański! Fakt – do auta by sa už nezmestil nikto iný, ale čo sme plánovali vziať – zobrali sme!

Malý blázon

Odkedy som prešiel na Citigo zo Škody Yeti, začal som trochu stonať. Počas jazdy však môžete v zásade zabudnúť, že jazdíte na malom aute s litrovým motorom iba 75 km. Ukázalo sa, že ak zaradíte iba prevodový stupeň z 5. na 3. stupeň a zošliapnete pedál úplne vpravo, máme do činenia so zeleným šialencom, ktorý celkom ľahko predbieha tých, ktorí sa zdržiavajú na ceste. Veľkým plusom je toto, že je ťažké v tomto aute dostať skutočne vysokú pokutu. Nie je schopný zrýchliť na takú závratnú rýchlosť, aby nás niečo ohrozovalo, najmä na rýchlostnej ceste. Ale to vôbec neznamená, to je nuda. Práve naopak – Automobil poskytuje veľa zábavy so skvelým zvukom motora. Nie je to nárek auta prosiaci o milosť, ale skôr šelest malého výtržníka, ktorý už len čaká na tvrdšie stlačenie plynu. Predstavte si zvyšok: noc, cesta so zákrutami – mierne a mierne ostrejšie, na ktorej môžete jazdiť rýchlosťou 90 km / ha v rádiu „policajt z Beverly Hills“ – absolútny výbuch! Špeciálne, že sa mu darí striedavo, ktorú sme mali možnosť vyskúšať aj na ceste vedúcej do Lanckorony – dá sa ľahko skrotiť a reaguje senzačne na všetky požiadavky kladené na volant. Napriek mojim počiatočným obavám sa mu darilo aj na lesnej ceste vedúcej k penziónu.

Toto sa oplatí!

Cesta Varšava-Krakov-Lanckorona-Varšava nás stála jednu nádrž paliva + tankovanie za 20 PLN. Horenie na ceste možno ľahko preskočiť nižšie 5 litrov, čo je viac ako senzačný výsledok. Tým, že sme to cestovali a chvíľu premýšľali, sme vlastne dospeli k záveru, je to v podstate perfektné auto: málo, takže sa zmestí kamkoľvek, a pretože ešte nemáme deti a máme málo (no Wojtek má málo, ja trochu viac) prečo potrebujeme väčšie a horiace auto? Faktom je navyše veľká výhoda automobilu, že nemyslí na šoféra, nech ho nechá vyblázniť, bez obmedzenia tisíckami bezpečnostných systémov, čoraz častejšie v nových automobiloch.
Cena však naďalej zostáva problémom. neviem prečo, ale zdalo sa nám to, že auto ako Citigo nestojí viac ako 30 000 zlotých. Naše prekvapenie bolo veľké, keď sa ukázalo, že testovaná verzia stojí peniaze 20 ďalších tisíc. Základná cena je nižšia 40 tisíc zl, a mať “skúšobná verzia”, musíte si priplatiť: zelený lak, 5-dverová verzia (osobne by som uprednostnil 3-dverovy), unikajúca navigácia, ďalšie reproduktory vzadu, elektrický, panoramatické strešné okno, tempomat, vyhrievanie predných sedadiel a niekoľko ďalších „samozrejmostí“. dobre, V blízkej budúcnosti nebudeme kupovať Citigo, ale radi by sme si to ešte zajazdili!