BMW R 42 – år 1926

BMW R 42 – år 1926

Tillverkare: Bayerische Motoren Werke AG, München, Tyskland

Den första massproducerade R 32 - med ett blått och vitt propellermärke på fabriksemblemet - stannade det, efter fyra års produktion (w 1926 år), ersatt av en förbättrad och starkare BMW R-typ 42. Den nya motorcykeln behåller det övergripande designkonceptet för den tidigare modellen, dvs.. lateral positionering av boxermotorn, drivning överförs till bakhjulet med hjälp av en axel med fogar och en dubbel rörformad ram.

Men designkontoret för den Münchenbaserade fabriken tillverkade BMW R. 42 några betydande förbättringar. Motorcykeln hade redan en motor med avtagbara topplock och ett nytt luftintagssystem (luft togs nu in från utrymmet runt svänghjulet, som också fungerade som ett virvelfilter). Blockbromsen har bytts ut mot en fotbroms, verkar på en axel med kardanfogar. Motor med låg ventiltid (med en cylinderdiameter lika med kolvens slag – 68 mm) hade oförändrad cylinderkapacitet 493 cm3. Kraften steg dock till 9 kW (12 KM) på 3400 varv / min. Blockerar motorn med en friktionskoppling, ansluten till svänghjulet och den tre-växlade växellådan fick motorn att gå exceptionellt smidigt. Installationer: tändning (magneto typ) och belysning kom från Bosch. Vinklad bränsletank, anpassad till den dubbla rörformade ramen, bekväma fotstöd i aluminium och inkapslade alla mekanismer var typiska för denna motorcykel. Den främre upphängningen med en gaffel och korta bakre armar fjädrades med en bladfjäder. Bakhjul – upphängd styvt. Förutom bromsen på drivaxeln fanns det en till (käke, manuellt manövrerad), som agerade på framhjulet.

Motorcykeln hade en egenvikt 126 kg och utvecklad maximal hastighet 100 km / h. Bränsleförbrukningen var inom gränserna 3,5-4,5 liter 100 km. Modell R 42 producerades fram till 1928 år, där den ersattes av BMW R 52 med långtaktsmotor, för första gången används i företagets fordon.